文/沸羊羊

說起本田汽車，該品牌在我國市場有著非常不錯的口碑，並且它的銷量也表現的十分出色。而作為汽車品牌，它都有著自己的傳奇歷史，而本田傳奇的一身確是從F1賽事上開始的，並且表示了“沒有賽車就沒有本田”，下面就來了解一下這個世界上最大的摩托車生產廠家的輝煌歷史。

本田作為日本的一家汽車品牌，它創建於1946年，是世界上最大摩托車廠家的同時，也是汽車產量和規模名列世界十大汽車廠家之內的汽車公司。該公司採用“H”作為本田汽車和摩托車的品牌LOGO，並且一直以設計動力強勁、低油耗的發動機作為該公司的技術目標，依靠先進而又實用的設計、優越的造車用料吸引了不少本田愛好者。

在1954年，誕生不到十年的本田公司向賽車運動展開了挑戰，並且在1964年就在專業的摩托車比賽中感受到成功的喜悅，並且為了取得更大的成功。同年，本田公司決定進軍F1方程式賽車，並且作為當時能同時發展發動機和底盤的為數不多的隊伍，本田將親手打造的RA271使用在了F1賽場上。同時它也是首次出現在F1賽場上的日本賽車，並且配備了1。5升排量的V12發動機。此外，本田創始人還表示他們不會滿足於這一次的勝利，並且一直研究勝利的原因，積極地將它這種陳宮的技術應用在新的賽車上。

在1965年的賽季中，本田取得了該公司歷史上的首個冠軍，並且在當時推出了著名的RA272賽車，這款車型伴有48節氣門的V12水冷式發動機，震耳欲聾的轟鳴聲使得該車被全世界知曉，在當時這款車就已經達到了最快230Ps的馬力。

緊接著1967年在義大利站的賽季，本田車隊再一次捧起了冠軍獎盃，也就是這次賽事，使得本田在全年錦標賽排名中穩居第四。而值得一提的是，在本次賽季的車型是本田RA300的第一代車型，這款車更是新增誇張的底盤造型，以及瀑布式的排氣系統，正是因為強勁的動力使得它比賽中從第三位衝到了第一位。

時隔16年，本田在1983年又重新回到了F1賽場。並且在1986年，本田憑藉著RA166E型號的V6渦輪增壓引擎引領賽場，成功拿到了F1方程式世界車隊的總冠軍。隨後，在1987年，屬於本田的時代終於來臨，本田在這一年獲得了賽車手和製造商的雙料冠軍。

1988年賽季，本田車隊以16場僅敗一場的傳奇統治了整個賽季。直至1991年，搭載著本田發動機的車隊已經連續五年獲得了車手以及車隊總冠軍，此時的本田已經達成了自己所謂的目標，並且在1992年賽季後停止了F1賽事活動。

經過六年的發展，本田在這期間對發動機、底盤以及車身進行了研發，並且對技術人員開展了培訓。隨後在1998年公佈了重返計劃，並且在2000年又正式啟動了F1專案。又過了6年後，本田以單獨參賽的方式迴歸到F1，並且將車隊命名為Honda Racing F1 Team，翻譯過來就是本田賽車F1車隊。

到了2007年，本田以綠色環保為主題，強調了環境的重要性。並且經過月贊助商的共同努力，本田將本賽季的賽車打造成與地球同色的車身塗裝，全新的造型設計引起了較大的轟動。

而又經過8年的歷史長河，本田在2015年攜手邁凱倫迴歸F1並重返賽場。

在2018年，本田攜手新夥伴在新的賽季中開啟了自己的新徵程，並且在本田技術團隊與車隊以及車手等全力合作下，本田又獲得了3次分站冠軍，9次登上領獎臺。直至2020年，在17站比賽中本田發揮出非凡的勢力，並且3次獲得分站冠軍，14次登上了領獎臺。

最後

總的來說，對於本田來說“沒有賽車，也就沒有了本田”，該品牌在賽車中憑藉著自己優秀的產品研發，一路過關斬將榮獲了無數次的冠軍。其中在07年的賽事中，本田還本著保護環境的理念，將以往的車身造型改變成地球的圖案，表示著今天的F1賽場上，環保節能才是真正的核心技術挑戰。並且在這之間經過了多次的退出以及重返賽場，不斷的發展、不斷的改變。直至今日，本田依舊繼續探索、突破極限，在賽事領域實現更高的成就與追求。