雷克薩斯在豪華汽車品牌中屬於是比較特殊的存在，無論是賓士、寶馬、奧迪這樣的一線豪華品牌，還是凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌，實際上都已實現部分車型國產化，就連寶馬X5都已國產，但雷克薩斯始終保持全系進口，大部分車型還必須加價才能提到車，其中加價最狠的就是雷克薩斯LM，在這樣的情況下雷克薩斯的銷量也依然能夠有所提升，但是雷克薩斯的品質真的對得起售價嗎？

雷克薩斯正面撞領克

車主哀嚎太悽慘

雷克薩斯ES是一款進口豪華中型轎車，而領克03是一款國產緊湊級轎車，這兩款車型在價格上存在著不小的差距，但在品質上似乎是領克03更勝一籌。近日，一臺雷克薩斯ES在逆行超車時不慎與一臺領克03發生100%正面碰撞，兩臺車的車頭均受損嚴重，從現場拍攝的照片來看各種撞碎的零部件散落一地，車內安全氣囊全部炸開，場面相當慘烈。

其實從圖上也看不出來什麼，有興趣的小夥伴可以去搜一下有關這起事故的影片。據車叔瞭解，雷克薩斯ES受損要比領克03更嚴重，前輪侵入了駕駛艙，主副駕車門無法開啟，車內被困兩人，主駕人員哀嚎聲不斷，最終兩人因傷勢較重被送往了醫院搶救室。反觀領克03這邊，主駕駛車門可以正常開啟，說明駕駛艙結構具有極其出色的剛性，可能有人要說了，領克03這麼硬肯定吸能不足，車內人員絕對受傷不輕，可事實並不是這樣，領克03的駕駛員稱自己只是扭到了腳，當時確實是受到了驚嚇，而身體並無大礙。據說領克03的車主在發生事故後還參與了救援，可把他給忙壞了。

無論是品牌、車型定位還是價格，雷克薩斯ES都要比領克03高出一個等級，但從此次的對撞事故來看，領克03的安全性完勝雷克薩斯ES，至少領克03不會將車主也用來“吸能”。至於雷克薩斯ES嘛，既然連車主最基本的安全都無法保證，那麼車叔認為雷克薩斯ES還是不要自詡為豪車了，還是“嚎車”二字更貼切。

同級零百最弱

雷克薩斯ES不害臊？

現款雷克薩斯ES200搭載的是2。0L自然吸氣發動機，最大馬力為173Ps，峰值扭矩為208N·m。不吹不黑，這樣的動力水平甚至比不上一些10萬級國產1。5T車型，而雷克薩斯ES200的零百加速實測成績也確實在10s開外。與寶馬3系、凱迪拉克CT5等同級別車型相比，雷克薩斯ES在動力系統方面簡直沒有誠意，那凱迪拉克ES還有什麼賣點呢？舒適度嗎？不好意思，紅旗H9、賓士C級的舒適度完全不弱於雷克薩斯ES。

（2020款投訴）

（2021款投訴）

有人說了，買雷克薩斯主要看重的是品質，正所謂“一車傳三代，人涼車還在”，那就再說說可靠性。從汽車投訴網站來看，2020款雷克薩斯ES的使用者滿意度僅為2。0分，而滿分為5。0分，該車型投訴主要集中在機油增多、機油乳化、變速器頓挫、車內異響等方面。值得注意的是，即使到了2021款，雷克薩斯ES的異響問題依舊沒有解決，甚至還多了部件開裂、車身生鏽等嚴重故障，看來可靠性也確實很一般，“一車傳三代”恐怕也只能是“雷粉”心中的夙願而已。

車叔總結

隨著年輕消費者成為購車主力軍，願意加價買車的“韭菜”將會越來越少，雷克薩斯的信仰光環將會越來越弱，雷克薩斯這種沉穩的調性也很難受到年輕人的青睞，而且現在的消費者並不會過分迷信日系車企的“工匠精神”，甚至很多日系車企頻頻曝出造假事件，現在剩下的也只有“躬匠精神”。如果雷克薩斯想要繼續立足中國市場，請拿出足夠有誠意的產品，而不是編造所謂的信仰，否則崩盤指日可待。