如今的插電式混合動力SUV越來越多，可是從銷量來看，還是國產品牌賣得好，這就說明國產品牌捨得投巨資搞研發，並且在技術上取得了大量突破，最明顯的一個例子就是，本田iMMD4。0還採用P1+2AT的方案，而國產品牌中有很多已經採用了P1+2AT+P3的串並聯雙電機方案，比如廣汽傳祺鉅浪混動GMC2。0就是這種雙電機串並聯技術，它的優勢是：動力強、油耗低、發動機和電動機銜接更順滑、續航里程更長等，這些看得見、摸得著的技術優勢再配合國產品牌相對低廉的價格，銷量不好才是怪事呢，不是嗎？今天，就以首款搭載鉅浪混動GMC2。0的廣汽傳祺影酷為例，來分析一下它的產品力和技術優勢。

影酷的混動系統是由2。0ATK高效阿特金森發動機+2DHT混動專用變速器+電池組+電動機+電池管理系統組成的，其中的2。0ATK阿特金森迴圈發動機的熱效率高達42。1%，這個成績已經是熱效率全球第一了。要知道，一直標榜自己熱效率高的豐田2。5ATK發動機的熱效率不過才41%，本田2。0ATK發動機的熱效率僅為40%。由此可見，影酷的2。0ATK高效阿特金森發動機在技術上已經取得了全球領先，它採用了廣汽GCCS燃燒控制系統、350bar高壓噴射系統、低摩擦設計、廢氣再迴圈系統、智慧熱管理和降噪設計等領先技術，動力輸出更強，燃油經濟性更高，要不然也不可能達到42。1%的熱效率了。

其實，第一代GMC機電耦合系統早在2019年就被評為“世界十佳變速器”，現在已經發展到2。0版本了，它進行了諸多最佳化升級，其串並聯雙電機並排結構在國內混動專用變速器中也技術領先。還有它的電池組，採用了高效冷媒直冷技術，相比現階段主流的風冷技術，空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻，對電池組的降溫效果更好，即使在高溫條件下，也無需降功率來控制溫度。另外，它還能減少發動機的啟動次數和工作時間，讓發動機“減負”，從而提升發動機的使用壽命。

影酷的內飾設計看上去十分簡約，一點也不復雜，不過所營造的科技感並沒有“縮水”，軸式出風口設計+大尺寸懸浮式中控螢幕+全液晶儀表盤+短小的水晶電子擋杆，顯得十分別致，是一種充滿中國風的科技感，這也是傳祺新設計風格的代表特徵之一。中控螢幕內建ADiGO 5。0智駕互聯生態系統，搭載高通驍龍8155晶片，使新車內飾升級為超感互動智慧座艙2。0，支援超級泊車、L2+智駕輔助駕駛、540°透明底盤等功能，不僅如此，新車還配備了YAMAHA音響、撥片式門鎖開啟方式等，運動感、豪華感以及科技感都有著不錯的體現。

影酷的燃油經濟性和綜合續航里程錶現如何呢？在廣汽傳祺鉅浪混動一箱油極限測試中，測試員加滿油後，把油箱口封起來，然後就開始在各種路況跑起來，最終，影酷以3。2L/100km的油耗跑出1711km的成績，對於這樣的油耗表現和綜合續航里程，你是否滿意呢？要知道，它並不是實驗室裡測試出來的成績，而是結合真實路況和車主用車場景測試出來的成績，這就比較真實了。我想能說，歷經13年的技術沉澱，廣汽傳祺終於祭出“王炸”！

測試完了真實路況後，廣汽傳祺還要進行一箱油征服塔克拉瑪干無人區活動，在惡劣路況和低端天氣下，影酷又有怎麼的表現呢？測試過程是枯燥無味的，直接說結果：影酷以一箱油最長跑1285km超長續航，4。28L/100km超低油耗的優異實測成績，解鎖高溫遠遊模式。換做是純電動汽車，不用說進塔克拉瑪干無人區了，即便是跑長途，也會心有餘悸吧？另外，在測試過程中，影酷強大的電動四驅系統也讓人印象深刻。據悉，廣汽傳祺影酷將於8月18日開啟預售，並公佈預售價格。那麼，你覺得廣汽傳祺影酷的預售價格會是多少呢？