如今國內汽車市場可以說是百花齊放，各種創新車型層出不窮，與此同時，老百姓的眼睛也是雪亮的，沒有真正的實力和技術很難得到大家認可，這臺車值不值得買、能不能滿足需求都是要考慮的因素。正所謂士別三日當刮目相待，如果你還拿昨日的眼光來看待今天的國產車，那就需要反思了，因為部分國產車在品質、銷量和口碑上甚至比一些合資車還要出色。當前來看，緊湊型SUV的市場體量是非常大的，前有本田CR-V、豐田榮放，後有長安CS75PLUS，想脫穎而出確實需要一定的實力。這款車的出現就沒讓人失望，可以說是同級最強PLUS車型，它就是傳祺GS4 PLUS。真正的“黑馬”來了，連螺絲都是精品，前驅+258馬力，CR-V買早了。

其實要論最直接的競爭對手，國產的長安CS75PLUS絕對是其中之一，同樣有高顏值和2。0T的動力，但是作為新款上市的車型，顯然傳祺GS4 PLUS的優勢更為突出，首先就體現在舒適的駕乘空間。傳祺GS4 PLUS屬於一款緊湊型SUV，同級別車長基本上都維持在4米6左右，長安CS75PLUS高配版為4米7，而傳祺GS4 PLUS直接達到了4710mm，超2米7的軸距也保證了內部乘坐空間的充足。與此同時，這款車在隔音降噪方面的處理非常到位，關上車門儼然就像進入了另一個世界，並且入門就有真皮座椅，能對腰部、肩部起到良好的支撐作用，有效緩解長途跋涉帶來的疲憊感。

人們都喜歡說外觀不重要，重要的是內在，但輪到自己選擇的時候卻又非常在意外表，典型的你買我推薦，真買我不買，所以說一款車要想得到認可，沒有高顏值是不行的。當然，每款車都有不同的風格，長安CS75PLUS年輕運動，本田CR-V精緻大氣，而廣汽傳祺GS4 PLUS則同時兼具這兩個方面，真的是沒對手。它全系標配矩陣LED的前大燈，豎向分體式的日間行車燈格外引人注目，再搭配上“震天翼”的前臉，戰鬥感十足。值得一提的是傳祺GS4 PLUS的後尾燈，基於類OLED技術，內建112顆燈組，點亮之後就如同鳳凰羽尾一般，辨識度極高。從側面看上去，傳祺GS4 PLUS車身的線條感非常強烈，雙腰線的設計搭配車頂的行李架，既好看，又實用。

對一臺高品質車型來說，三大件絕對不能忽視，沒有出眾的發動機、變速箱和底盤，何來一流的操控感，傳祺GS4 PLUS就做出了很好的表率。長安CS75PLUS高配車型搭載2。0T的發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率171KW，最大馬力為233Ps，說實話這已經領先大部分同級車型了。反觀傳祺GS4 PLUS，它帶有前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，在雙獨懸的加持下可以有效過濾路面的細碎顛簸，同時匹配愛信6速手自一體變速箱，擁有0。2s的換擋速度和96。3%的傳送效率，提速效果和後半程加速非常給力。當然，它的優勢不僅如此，2。0T的發動機能爆發出258匹的最大馬力，重點在於不僅效能比CS75PLUS出眾，也能保持非常高的實用性，7。5L/100km的油耗符合大多數車主對家用車的要求。

長安CS75PLUS採用雙聯屏的設計，內部的佈局十分規整，而傳祺GS4 PLUS則是中置大螢幕的設計，視覺效果上各有特色，但是要論科技感，顯然傳祺GS4 PLUS更勝一籌。傳祺GS4 PLUS支援無線Carplay和無線Carlife功能，而CS75PLUS只支援手機互聯，同時在這款車內還能看到L2級的自動駕駛輔助功能，日常行駛可以開啟車道保持和車道偏離預警功能，APA自動泊車也非常實用，適合沒有經驗的新手司機。如果是獨自駕駛這臺車操作不方便，完全可以透過智慧語音識別來控制空調、音樂和天窗等多項功能，所以說很難想象一臺15萬級車型居然能達到這樣的水平。

既然是新上市的車型，那就少不了要進行對比，而傳祺GS4 PLUS就是一款不怕對比的車型。要論顏值，它震天翼的前臉和流線感十足的車身辨識度要比本田CR-V、長安CS75PLUS都要高；要論空間，同級最大的1450L儲物空間絕對能讓人滿意；要論動力，傳祺GS4 PLUS還帶有2。0高功率發動機，最大馬力可達252匹，甚至比一些高級別車型表現還要出色。作為一款高品質SUV，傳祺GS4 PLUS的官方指導價為12。68—14。98萬，中國製造崛起了，有賓士的內飾，寶馬的動力，15萬級最強，沒對手。