今天中南汽車教育網和大家探討的問題就是“鑄鐵發動機和鑄鋁發動機到底哪個好？”而在大家心目中，鑄鐵發動機已經被淘汰，流行的都是鑄鋁發動機了，事實如此嗎？

一、汽車發動機主要有哪些材質？

1.鑄鐵發動機

鑄鐵發動機有很長的使用歷史，從汽車誕生起，鑄鐵發動機一直都扮演重要的角色。市場保有量大，應用時間長是它的顯著特點。

2.鑄鋁發動機

早起對鋁合金的加工工藝和發動機設計製造能力還很低，所以應用並不多。但近些年隨著技術的發展，鑄鋁發動機開始大規模的應用，很多汽車廠家都以“鑄鋁發動機”為賣點進行宣傳，可見技術還是一項重要的銷售武器。

二、鑄鐵和鑄鋁都是指的發動機缸體，有啥優缺點？

無論是哪種發動機，目前搭載在汽車上最大的區別就是中缸材質不同，我們常說的鑄鐵和鑄鋁本質區別都是中缸上。鑄鐵發動機是中缸材質為鑄鐵的發動機，鑄鋁發動機是中缸材質為鑄鋁的發動機。這一點是必須明確的，而發動機的其他部位均為鋁合金材質。

1.鑄鐵發動機的優缺點

優點：普遍強度較高，更容易加工，熱膨脹係數較低。

缺點：重量大，溫度傳導係數差，簡單來說就是比較笨重，且不好散熱。

2.鑄鋁發動機的優缺點

優點：熱傳導係數好，重量偏輕，這剛好彌補了鑄鐵發動機的不足。

缺點：加工難度大，強度偏低，熱膨脹係數高。

由此可見，不同材料的發動機優缺點是顯而易見的，各有利弊。

三、鑄鋁發動機技術的發展

現在的發動機動力輸出是可怕的，1。5的四缸發動機都能爆發出一百多匹的馬力，自然對發動機的要求很高。鋁合金材質強度低的利弊大家都知道，為了保證足夠的強度，就在鋁合金材質的發動機上，下鑄鐵材質的缸套。

隨著技術的不斷髮展，因為鑄鐵缸套的熱傳導係數差，想要優秀的表現就要更尖端的技術來支撐。在寶馬的N20和B系列發動機上，就出現了電弧絲噴塗技術。

電弧絲噴塗技在缸體表面附著一層鐵離子的塗層，即可以做到鑄鐵的強度，又不失鋁合金的熱傳導係數。當然弊端也是很大的，一旦這種發動機拉缸，就沒法修復了，必須換掉整個中缸。它的壽命也不長，跟鑄鐵相比略差。

四、鑄鐵發動機是不是馬上就要淘汰了？

網傳鑄鐵發動機老舊，技術差馬上就要淘汰了？這一觀點是不被認可的。大眾旗下的當家花旦EA888系列就是典型的鑄鐵發動機。還有更小排量的1。4T的EA211系列也是一樣，應用期限很長。

五、為什麼現在大多數廠家都在應用鑄鋁發動機？

現在大多數廠家應用鑄鋁的原因最重要的還是成本小

，小缸體發動機以直接從大缸體發動機閹割做出來。要是用鑄鐵材質，基本上都要重新研發一款發動機，成本是極高的。到底有多高？保守估計也要個幾億美金，並且還要花費最少四年以上的時間。在現在這個快節奏時代顯然是不適合的。

鑄鐵和鑄鋁發動機是各有優勢的，絕不是網上和銷售人員所說的那樣瀕臨淘汰的地步。