隨著各個公司的年終獎發放，充滿小影片APP的各種花式拜年影片，2021牛年已經來到，在我的記憶中過新年穿新衣、買玩具，一直是新年裡不可或缺的重要環節，也是小時候印象裡“年味兒”最重的一個環節。隨著自己慢慢步入工作後，新衣可以自己買，但是自己想要的“玩具”未必能夠那麼輕易的購買。今天我們就來看看那兩輛能夠引起無數“男孩”共鳴的大型“玩具”馬自達MX-5和斯巴魯BRZ。
相信很多人像編輯一樣，當初聽到BRZ停產這一訊息時內心思緒萬千，感覺自己被什麼東西所拋棄了，好在我並沒有被這樣的情緒影響我太久，因為我立馬跑去了馬自達官網看了一眼MX-5，然後長舒一口氣，繼續心安理得的上班划水。接下來讓我們先一起欣賞一下這對我來說猶如“鎮靜劑”一樣的存在打的車馬自達MX-5那不可抵擋的魅力。
MX-5敞篷跑車夠浪漫帶上TA去兜風
1989年2月，馬自達將小巧的MX-5敞篷跑車，在芝加哥車展上首次正式推出，價格為1。4萬美元，5月份開始在美國和加拿大市場銷售，同年9月在日本市場售賣，1990年登陸歐洲。
車身輕巧、操控靈敏，獨具個性的馬自達MX-5在全球汽車市場獲得了巨大成功。
馬自達MX-5採用了軟制頂篷構造，幾乎所有車主都將自己的MX-5以敞篷狀態駕駛，這是該車最惹人喜愛的其中一面。另外，前翻燈的設計更是畫龍點睛，增加了這款小車“活潑的性格”同時延續了跑車的經典元素。
雖然現在的MX-5取消了翻燈的設計，但多了幾分跑車應有的凌厲，雖然不少的測評人在講，新一代的MX-5在行駛時感覺缺少了點激情，高速過彎時還會有些許的側傾，但這絲毫沒有影響編輯對這一輛車的喜愛，可能就像某些情感博主所講：“當你足夠喜歡一個人時，你看到他所有的缺點都成了加分項”，很顯然編輯對於MX-5有著這樣的情感。
當編輯還在沉迷於MX-5時，BRZ突然宣佈即將發售2021款，這無疑讓編輯這樣的“選擇困難症”患者陷入兩難。當編輯抱著隨便看看的心態去了解新款BRZ時，編輯決定應該做一個成年人不應該糾結而是全都要的決定，那就努力掙錢吧。
性感斯巴魯BRZ越開越升值
如果馬自達在車友圈裡的標籤是“賽車”，那相比下BRZ的標籤則霸氣許多，“2檔7300幹他”！作為平民跑車中的標杆，自2013年釋出的BRZ車型。一直是年輕一代追捧的純粹優質的跑車車型，其2+2的座艙設計，實用性大大超越了傳統的兩門兩座跑車。與此同時，車重也僅僅只有1200KG左右，輕量化基本在原廠車型中非常優異。
不難看出全新的BRZ設計更加傾向於一個城市年輕人的玩具，牽連與原先相比變得溫和了一些，大燈更加的向家族化靠攏，少了一份跑車的進攻性。
斜後方45°依舊是BRZ最為性感的角度，雖然車尾取消了尾翼換成了整體式的亞偉設計，但看起來依舊的動感、緊湊，給人感覺隨時都會“竄”出去一般。
雖然外觀與MX-5相比少了一份凌厲的感覺，但掀開機蓋時，BRZ有著與豐田聯合開發的2。4L的水平對置發動機，採用了豐田拿手的混合噴射技術（缸內直噴+歧管噴射），最大高達231馬力。新的發動機強化了進排氣效率，更好的減少了內部的摩擦損失，使發動機最大扭矩相比之前提升了15％。
寫在最後
隨著時間一天天長大，我們是否還能在工作生活的忙碌之餘，來一眼曾經的熱愛，現在手握的方向盤是否是自己當初的喜愛，雖然編輯也深知這樣的小跑車，並不適用於大多數人的實際用車需求，但 編輯依舊不想讓自己的心中所愛被生活慢慢磨滅，最後祝各位新年快樂、萬事如意，能夠擁有自己最愛的汽車，保持心裡那一份熱愛。
