從合資國產到進口豪華，中國市場的MPV在過去很長一段時間裡都為三個銘牌所瓜分，合資國產領域有特供的別克GL8，而進口豪華市場則屬於賓士V級與豐田埃爾法。可是隨著中國MPV消費市場漸漸開始向相容家庭與商務的方向發展，也就是說，有越來越多商務精英開始把MPV考慮到家庭用車消費的範圍。

正是在這樣的北京之夏，諸多中國汽車品牌趁勢而起，而在其中真正能夠以豪華性、舒適性對抗別克GL8等舶來品的車型，非廣汽打造的廣汽傳祺GM8莫屬。

外觀設計三套語言

別克GL8在整體開發過程中以“全場景奢享”為標籤，這無論是對於商務出行， 還是家庭用車來說都是一種極具誘惑力的屬性。

在打造外觀的過程中，廣汽為了讓傳祺GM8符合不同領域消費者的審美理念，透過標準款、領航款與大師版，提供了三套不同的外觀設計語言風格與裝飾方式，其中，我們所看到的便是採用了更運動化保險槓結構的領航款。

與標準款車型不同，領航款對格柵與保險槓的處理，有了更趨同化的裝飾面板結構，與中網內部相同的色調的裝飾板會讓上下格柵在視覺上融為一體。

與此同時，包圍下格柵的前保險槓也不再是傳統的貫穿樣式。與許多運動跨界SUV相似的獨立導流孔出現在了這裡，開口極大的孔狀結構內還帶著烘托身份感的鍍鉻裝飾條幅。不難看出，廣汽傳祺GM8在領航款中的塑造方式，的確是在向GL8等合資競品取經，但整體呈現出來的氣魄感又更接近於埃爾法這樣的頂級MPV。

為舒適、寬大而生

儘管在車身尺寸上，廣汽傳祺GM8整體比別克GL8稍短一些，可是5066/1884/1822mm的資料中，其寬高設計卻又都是優於GL8的，加上車體結構中較為平直的處理方式，其能夠在乘員艙內提供極為寬大且舒適的出行環境。

在我們靜態乘坐測試當中，身高為183cm的體驗者，在前排座椅當中獲得了達1拳4指的頭部空間，與別克GL8不相上下；在第二排座椅中，高大的乘員在將座椅後調的情況下，保有1拳2指的頭部空間，並獲得了穩穩超過3拳的腿部空間，這放在任何一臺所謂的大7座SUV當中都是難以想象的；第三排座椅中，將第二排座椅調至1拳腿部空間的情況下，乘員仍可以在這裡獲得1拳/1拳的頭部與腿部空間，從而真正在保持寬敞空間的情況下，滿足滿載乘坐出行需求。

為後排乘員構建頭等艙

更重要的是，廣汽傳祺GM8作為一臺要代表中國品牌對抗舶來品的高階MPV，其在更多舒適性配置與設計上，也注入了更多人性化考量。

尤其是在廣汽傳祺GM8的第二排座椅設計上，全真皮座椅或提供比駕駛艙更多的方向調節功能。除了前後向與靠背調節外，第二排獨立座椅還帶有腰部支撐與腿託，乘員完全能夠將之擴充套件為一張帶斜度的沙發床，在長途出行中獲得最舒適的休憩環境。另外，這裡除了提供加熱與通風外，還支援電動按摩，想要在別克GL8當中獲此功能至少得花費40萬的購車成本，與同樣提供該配置的領航款390T尊貴版相差近20萬。

不僅如此，廣汽傳祺GM8在整體底盤懸架調校上，就是趨向於商務舒適的，這使得其在過濾細小顛簸時的確達到了GL8、艾力紳等同級競品的水平線之上。

而且得益於廣汽傳祺GM8在大師版當中，提供的更為精良的裝飾用料與調校處理，加上全系頂配車型當中提供的後排液晶娛樂屏，廣汽傳祺GM8的車艙的確會帶給乘員更強烈的享受感。

功能配置絲絲入扣

後排座艙還提供了更多細節設計來提升豪華體驗感，透過車頂上提供的一塊空調控制面板，乘員能夠對獨立分割槽空調進行風向、溫度以及部分艙內照明功能的快速調節。

在前扶手箱的末端，第二排乘員還會獲得包括USB介面、SD卡讀取器、點火器以及5V電源介面等設計，這使得乘員可以獲得更多樣化的多媒體與小型電器續航支援。

此外，車頂部分的天窗也進行了非常人性化的考量，駕駛艙與後排乘員艙會獲得兩塊不同尺寸的天窗，它們將會具備各地獨立的電動啟閉功能。這同樣會有助於車輛行進過程中，後排乘客的光線照明調節與獨立休憩需求，配合後排可過濾光線的隱私玻璃，這些舒適性配置的功能性會表現得更出色。

外部額外功能配置方面，廣汽還為傳祺GM8提供了雙側電動側滑門，它會讓後排乘員的上下車變得更智慧且便捷；而尾門也會以電動調節方式提供啟閉，同時也支援位置以及與感應式開啟功能。

評在最後：

可以看到的是，廣汽傳祺GM8在每一個功能細節設計上都極為用心，它並不是一臺面面俱到的完美汽車工業產品。但在高階MPV這個細分市場當中，廣汽傳祺GM8也的確成為了中國汽車品牌的一場重頭戲，尤其是在車艙與功能性方面的人性化設計，或許GL8們這些舶來品的確到了不得不降價來面對這些本土精品的時候。