在前兩期我們盤點了中保研測試安全性最好的三款轎車和三款SUV後，今天我們選車偵探來盤點中保研測試安全性最差的兩款轎車，由於中保研採用了來自美國國家公路安全保險協會IIHS的全套測試標準和評級設定，可以有效地將車輛的安全性分級，避免出現全五星的評分，中保研在測試前會購買市場上最低配的車型，保證不是特供車，同時用低配車來判斷白車身的剛度，所以在中保研測試中安全評級低的車型不建議購買。

2。奇瑞艾瑞澤5

在中保研的碰撞測試中，奇瑞艾瑞澤5是評級最低的自主品牌轎車，車內乘員安全指數為“M一般”，車外行人安全指數為良好“A”，在正面25%偏置碰撞測試中，車輛結構、乘員艙上不侵入、假人腿部和腳步傷害評級均為M一般，由於沒有安裝側氣囊，駕駛者的頭部側向位移過度，乘員前傾過度。在側面碰撞後，駕駛員中線與B柱距離只有10。5釐米，低於12釐米的及格線，駕駛員頭部、頸部和軀幹保護評級均為P極差，安全性無法得到保障。在車頂強度測試中，車頂峰值載荷為58834牛，與轎車第一接近10萬牛的寶馬3系差距非常大，如果發生事故翻滾，對乘員的保護性差。

造成碰撞成績差的原因除了和奇瑞艾瑞澤5的白車身結構有關，同時還與配置有關，艾瑞澤5低配車型只有兩個前部氣囊，沒有側氣囊和側氣簾，雖然奇瑞使用了3R—Body車身結構設計，但超高強度的熱成型鋼使用率非常低，在A柱，前防撞梁、前縱梁、車身縱梁和B柱的小部分使用了高強度鋼，AB柱加板、側門防撞板等部分使用了少量的本特勒超高強度熱成型鋼，從使用率和測試成績來看安全性較低，當然這與艾瑞澤5的價格息息相關，在A0級轎車上，降低成本是廠家需要考慮的第一要素。

1。大眾帕薩特

要說中保研測試中最具話題度的一款車，那非大眾帕薩特莫屬，在中保研碰撞測試中，2019款大眾帕薩特車內乘員保護評級為M一般，其中正面25%偏置碰撞碰撞測試問題最大，由於A柱直接斷裂，沒有側氣囊，包括車體結構、乘員艙上部侵入量、假人頭部和頸部、腿部和腳步，以及約束系統評級均為P極差，安全氣囊作用微弱，方向盤橫向位移過度，碰撞中假人的頭部兩次撞擊硬體結構，可以造成致命性傷害，成績公佈後帕薩特銷量大跌，優惠幅度變大，買帕薩特送頭盔的梗也迅速流傳。在側面碰撞中，B柱與駕駛員中線距離為13釐米，剛剛超過12釐米的及格線，車頂峰值載荷為76511牛，對於一臺入門級車型售價接近20萬的B級車來說，這樣的表現令人不解。

其實帕薩特的白車身結構剛度和配置都出了問題，沒有配備頭部側氣簾，對假人碰撞後的二次傷害嚴重，大眾官方也沒有公佈任何車身鋼材結構圖，根據A柱斷裂可以得知A柱很可能不是熱成型鋼，而是普通的高強度鋼，參考此前測試B柱斷裂的車型，大致強度為600Mpa，對於重量較大的B級車來說，這樣的強度顯然不足以保護乘員。

選車偵探觀點：從中保研測試倒數排名來看，車架的結構強度和低配車型的安全配置都直接影響到乘員的安全，雖然兩款車價位不同，起步價差距大，但同樣都是減配和白車身強度設計對安全造成的影響，無論是結構入侵量還是車頂強度都不盡人意，不推薦購買。你認為還有哪款車安全性較差，歡迎討論。