光哥是一個小型傢俱廠的經營者，因為同樣愛好汽車模型和R先生是不錯的朋友，這次週末郊外跑山光哥也很神奇地出現了。大家詫異之餘也開始研究起了光哥的座駕，一輛紅色的阿爾法·羅密歐Giulia。

“喲，光哥這是發達了，整了臺Giulia？”車友中不知道誰喊了一句，大家的目光都集中到了光哥身上。

“老車壞了就賣掉了，入的也是一臺二手車”光哥扣了扣後腦勺，笑著回答道。

“我記得，你老婆是想你買臺SUV來著的？”我看著一臉興奮的光哥，有點疑惑地問道。

“哈哈，碰到這個二手的感覺價格也合適，車況也不錯就沒忍住”

看過之前文章的朋友應該還記得，Y小姐在義大利讀書的時候就買過一臺二手的阿爾法·羅密歐Giulietta，那輛神車讓Y小姐成功的學會了很多修車技巧。所以當我聽說光哥也入了一輛Giulia的時候，第一反應光哥準備幹汽修了？

“你買這個車，你老婆真就沒說什麼？”

“哈哈，其實我老婆覺得這個車挺好看的，她還看中了阿爾法羅密歐的另外一款車？”

“嚯，是說沒嫂子支援你換車沒這麼簡單的事啊，她還看中什麼車？”

“那個跳票了的Tonale”

說到了

阿爾法·羅密歐Tonale

，就不得不說下阿爾法·羅密歐這個命運多舛的品牌了。遠的也不聊，畢竟阿爾法·羅密歐車隊也是誕生了法拉利車隊的母隊，曾經的阿爾法·羅密歐非常輝煌，但是隨著二戰之後義大利的經濟衰退，同法拉利一樣在義大利政府的授意之下，阿爾法·羅密歐被出售給了菲亞特集團，在義大利政府作為後盾的一頓操作下，菲亞特集團拿下來阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂。這也是為什麼阿爾法·羅密歐的車型在國內是在瑪莎拉蒂的4S店進行售賣。

可是菲亞特集團2000年左右的時候也經歷大幅的虧損，這個時候克萊斯勒提出了合作，又一次的大融合開始了，這也是這一次的阿爾法·羅密歐Tonale一開始會採用和Jeep自由俠以及菲亞特500X相同的平臺開發。可是故事到這裡遠沒有結束，菲亞特克萊斯勒集團再一次遇到了財政危機，這一次PSA來了。原本應該在今年上市的阿爾法·羅密歐Tonale再次被叫停，由於PSA集團的介入，Tonale改用了PSA的CMP來繼續打造，研發工作再次推到重建。

“說實話，我覺得Tonale出來之後已經不是義大利車的那種感覺了”

“我也聽說了，但是我覺得法國車的底盤感覺也不錯。”

“但是法系車和義大利車的品控做得都不怎麼樣，我不看好Tonale的品控”

當然這一次跳票的原因也不簡單是改用PSA的技術平臺，同樣被收購的歐寶就在正常的開發週期內由通用的技術平臺更換成了PSA的技術平臺。這一次被推遲亮相的一個重要原因就是插電式混合動力系統的開發成功集團並不滿意，作為一個老牌的運動汽車品牌阿爾法·羅密歐的首次“觸電”看的出來管理層對阿爾法·羅密歐Tonale的期望比較高的。只是這樣三個口碑銷量都一般的車企抱團之後能有給我們驚喜嗎？

“Giulia的過彎還是強啊”

“畢竟是老牌跑車廠商做的車型，底盤調校的功底在那”

“哈哈，就是賣得不好，不然我也撿不到這個便宜了”

“你多少買的？很便宜？”

“這車新車落地45 45個W，我才20個W不到就拿下了”

寫在最後：

三個臭皮匠真的能頂一個諸葛亮嗎？當菲亞特集團和克萊斯勒集團以及PSA三個走到了一起的時候我們還真不好說。但可以確認的是，如果不能提升品控，重塑品牌口碑，再龐大的聯合都沒有意義。也許這一次的跳票對於阿爾法·羅密歐Tonale是一件好事，因為中國市場留給它們的時間真的不多了。