改裝通常可以反映一個國家或地區汽車文化的本質。例如，目前聚集了六大車廠的的美國，歐洲和日本在汽車改裝方面都有自己的特色。

基於美國獨特的汽車文化和相關法規，大多數汽車都可以滿足“改裝家庭”的要求。為了追求過度誇張的外觀和豪華的視覺衝擊，車輛的實用性被最小化甚至被忽略。此改裝僅適合於追求激情賽車族，不適合追求舒適性或操控性的改家族，因為它根本沒有實用性。

在歐洲進行汽車改裝時，通常會帶來極高的極速和完美的操控效能，尤其是在德國。著名的改裝品牌BRABUS來自德國，並且BRABUS通常在原始汽車的基礎上發揮出色的效能。高效能渦輪增壓器增強了對發動機的改裝，並在外觀上增加了空氣動力學套件，例如擾流板或後機翼。改裝後，它可能與原始汽車相比變化不大，但要更加註意改裝和整個車輛的改進。協調更傾向於改善整體控制性能。這種修改樣式受到全世界修改人員的喜愛。

德國汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也很悠久。大型改裝廠通常直接與汽車製造商合作，僅改裝某個品牌的車型。例如，專門改裝梅賽德斯·賓士的BRABUS是歐洲的改裝品牌代表之一。

日本法律在汽車改裝方面有一定範圍，但不如歐美國家那麼寬容。因此，有許多地下修改是徘徊的，在法律上是微不足道的。修改風格結合了歐洲和美國的特點。它在外觀和效能上被誇大了。不斷突破極限，重度修改的程度接近賽車效能的修改。

日本汽車的改裝最擅長的是在相同排量的基礎上最大化馬力。 2。0t排量的汽車可以將馬力提高到1，000馬力。香港和臺灣受此影響很大。