國產車給市場的印象到今天依舊有不少刻板的評判，不短時間內的狀態保持也導致這批車以及品牌在市場中的評判並不是很好。但好在有價位的補貼，所以這些國產的銷量還是看得過去的狀態，不過依舊會有部分人群會在購進前或者之後想到這輛車的油耗。

長安就因為某些緣由包括在其中，就是今天新上市的長安CS75PLUS在前期也沒有避免這樣的質疑。這方面主要是因為它的兄弟長安CS75長期來保持的就是如此狀態，所以這樣的判斷不足為怪，但是就某些車主展現的油耗來看，不是很費的那個。長安CS75PLUS：是誰說我有費油基因，省不了油？

就以1。5T車主的實際油耗來分析，這輛車在不同時間段及路段上表現出來的變化是存在不同的。其中最理想的油耗自然是行車流暢的高速路段上，就車主拿出的短期五十多公里的平均油耗來看，降低到了6。9L，是相對來說比較優異的成績。

同樣，大家用車的多數路段長期依舊是短距離的城區代步，加上多數不固定的因素存在，還是會比較容易干擾到這輛車的實際油耗表現的。所以就出現了車主在短距離的城區行車下拿出了一個不低的資料，達到了9。2L，的確是比某些合資車表現稍差。

但是就車主拿出的綜合油耗來看，還是處在了平均水準上，正好卡在了8。3L，是一個不上不下的數字，和之前部分人群所說的費油並沒有很大的掛鉤。所以對於它費油這個觀點，還是存在一定偏差的，主要是看大家在用哪個標準在衡量這輛車，如果是正常的SUV用油標準的話，這輛車還是可以放在中部位置的，很難排到費油那批中。

同樣，它身上雖說油耗表現只能算得上是中規中矩，但是在其餘方面的加成還是讓這輛車成為了不少人群的關注甚至於選擇目標。譬如說全新更年輕的外觀設計，以及在多數功能上的完備，合適的要價，都讓這輛車成為大眾的選擇添了一份力，也就讓它自己的總體評分在大家眼中有所提升了。

所以，這輛車的成功其實不單單是油耗一方面帶來的干擾，其餘方面對於大家判斷的干擾也並不算小。那就這款車的用油來看，在大家眼中算不算較低的哪一個呢？