一款車型的實力好壞，並不是以銷量來衡量的，銷量不好並不代表它實力差，或許只是沒有遇到“伯樂”而已，不能做到符合所以人的胃口。就在2019年8月份的時候，長城汽車釋出了旗下的哈弗H9，定位是一臺中大型的SUV，是哈弗旗下的首款高階越野SUV，採用了非承載式的車身，加上豐富的越野配置，可以說是一輛比較純正的越野，其很多人對這款車還是非常看好的，特別吸引了一些越野愛好者，不過從銷量來看，確實有些不盡人意，一起來看看它的表現吧！

外觀方面，哈弗H9的外觀非常硬朗，整車充滿了力量感。尤其前臉大尺寸的進氣口格柵，上方增添了非常粗壯的銀色鍍鉻條加以裝飾，提升了前臉的辨識度和質感。另外，車頭的線條感比較豐富，給人一種肌肉感，作為一輛硬派越野車，確實很符合其定位。另外，前大燈組的造型也反倒是採用了開眼角式的設計風格，在硬朗的外觀下面，展現著另外一幅畫面，看上去也非常有設計感。而且還是全系標配LED矩陣式大燈。

車身側面，哈弗H9硬朗的車身線條營造出一種肌肉感，魁梧的車身設計給我一種“硬漢”的味道。其中兩條凌厲的腰線勾勒出一種霸氣的感覺，看起來更具辨識度。同時除了低配兩款車型以為，其餘的均搭配了18英寸的多幅式輪轂，造型大氣，很符合越野SUV的定位，看上去就給人四平八穩的感覺。

車尾設計則內斂許多，造型比較方正，這也是越野車一貫的設計理念之一，將整個尾部設計的非常敦厚，視覺衝擊力肯定是非常強。而且哈弗H9的後尾燈組也非常有特色，這種長條形的造型，雖然沒有貫穿是那麼動感，但是也有非常高的辨識度。同時後面還掛著一個“小書包”，看起來很有感覺。

內飾設計比較規矩，風格上比較保守，“T”字型的中控臺設計，用料上還是比較厚道，大面積的軟材質包裹以及實木紋裝飾面板搭配，顯得比較有檔次，不過在做工和拼裝工藝上有待提升，部分縫隙過大，而且新車內飾還是有不小的異味，建議買車的朋友多通風。

另外中控還搭配了9英寸的液晶大屏以及7英寸的液晶儀表，顯示比較清晰，其功能上應付日常所需還是足夠的，但是不支援CarLife和CarPlay手機互聯功能，實屬遺憾，其中語音操控系統也不是很好用，識別度有待提升。同時螢幕下方仍舊保留了大量的物理按鍵，比較適合盲操，但是看起來比較繁瑣。四幅式的多功能方向盤我比較喜歡，手感非常厚實，而且細節上還進行了打孔處理，比較人性化。

空間表現還是令人滿意，支援5/7座佈局可選，其中一5座為例，身高1。78米的體驗者坐進去，前排調至最低，其頭部還有一拳左右距離，不過中央扶手箱偏短，舒適性一般。另外後排頭部空間也一樣有一拳左右，腿部空間則比較充裕，超過2拳富餘，而且座椅填充很柔軟，舒適度上乘，同時還支援按比例放倒，第二排座椅支援前後靠背調節，舒適度有所提升。

動力上，哈弗H9搭載了汽油2。0T引擎，不過這一代並沒有搭載柴油引擎，對於很多越野愛好者來說確實是個遺憾。其中這臺汽油2。0T引擎的最大馬力為224PS，扭矩為385牛米，採用缸內直噴，吃“粗糧”92號汽油，即使在邊遠地區也不必擔心汽油標號問題，也一定程度上降低了用車成本，同時傳動上搭配了8AT變速箱。不過這套動力系統搭配還是比較出色的，拉動這輛重達2。28噸的哈弗H9還是綽綽有餘，起步比較有勁，但是中後段加速則表現平平，即使是在城市道路開起來也不會顯得笨拙，只要你捨得踩，油門還是很跟腳的，只是動力來得慢一些。

值得一提的是，底盤懸架上採用了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，並且全系標配四驅系統，標配中央差速鎖止功能，其中低速四驅扭矩放大功能（2。48倍）也沒有缺席，在面對一些極限路況的時候，脫困能力更加出色。不過遺憾的是，豪華版以下並沒有配備差速鎖，得花錢進行加裝，而豪華版以上只帶一把後橋差速鎖，如果想要前橋差速鎖的話，還得再花6000塊進行加裝。

總之，哈弗H9這款車的表現還是比較均衡的，無論是城市代步還是越野，都能夠滿足你的用車需求。而且在大家的印象裡好像作為一輛越野車，在舒適性和實用性上還是很少會去妥協的，但是哈弗H9則不同，既兼顧了家庭實用舒適性，也兼顧了越野性，特別是兩把差速鎖的加入，大大的提升了越野能力，讓其成為一輛既能走爛路又能持家的越野SUV，難道這不是你想要的嗎？那麼對此你有什麼看法？