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編輯：小勻
並非所有的死者都能安息。
有時，鬼魂穿越到來世，棲息在古老墓地周圍的植被小道上，嚇唬那些敢於探望已經永遠離開的人。
正因為如此，世界各地的公墓因盜墓、無碑或遺忘埋葬、自然災害擾亂安息地有時甚至是因為死者沒有按照遺願下葬等多種原因而受到鬼魂的青睞。
再加上以上種種原因，墓地一般都是黑暗和陰森安靜的地方，因此是遇到鬼魂的最佳環境。然而，誰也不想無端端的碰見它們，是不是？
實在瘮人。
光天化日之下，有特斯拉車主竟在空、曠的墓地附近，感應到了“行人”！
這段影片來自TikTok，已經在社交網路上瘋傳，鏡頭始於駕駛員在墓地附近移動，那裡沒有人。
但是，駕駛員監控系統顯示右邊有一個人…還在移動。隨著汽車緩慢向前行駛，“鬼影”繼續出現在螢幕上。
這件毛骨悚然的事，馬斯克先生，您得給我們一個解釋。
“鬧鬼”不是兩三次
特斯拉的行人探測系統，備受爭議。
在推特賬號@rnadxb分享的這段影片中，你可以看到令人不寒而慄的時刻，不過，對於一些懷疑論者來說，這很難相信。
影片一經發布，網友們紛紛直呼驚悚，甚至有人給當事人留言：快跑！
不過，也存在懷疑的聲音。
有人懷疑，這可能確實存在一個去上墳的人，但是，當你把鏡頭聚焦在墓地和周圍的時候，卻發現這裡完全沒有人。
識別特斯拉外部攝像頭影象的演算法，也可能將草坪上墳墓旁的一個發光的葬禮花圈誤認為是一個人？
雖然必須說這種解釋是沒有根據的，因為那樣的話，系統就會檢測到很多“鬼魂”，因為影片中可以看到：墓地裡擺滿了喪事花圈。
怪事不只這一樁。
2月15日，福建廈門，一輛特斯拉進入隧道後，螢幕上顯示旁邊有一輛公交車駛過，而實際兩旁並無車輛。
影片中，這輛特斯拉以69km/h的速度在空無一車的隧道中行駛，伴隨著影片拍攝者一聲“好恐怖哦！”，特斯拉中控大屏中出現了一輛公交車的識別影象，而此時特斯拉兩側並無車輛。
當事人方先生稱，這種情況持續了十幾分鍾，隧道後半程公交車消失，售後表示可能是雷達誤偵測。
我們都知道，來自科技魔術師馬斯克擅長給我們驚喜，使用者可以將喇叭的聲音設定成山羊、鼓掌、放屁以及節日鈴聲等等……
但這個驚喜，挺禿然的。
更令人沒有想到的是，擁有特斯拉的網友們反應過度，甚至被鼓勵去這種地方看看系統是否真的能探測到鬼魂。
還有油管網友就大半夜，開著特斯拉去“捉鬼”……
開特斯拉的，都不是一般人……
特斯拉具有第六感？專家：可能是真的鬼魂
眾所周知，馬斯克討厭鐳射雷達。
在自動駕駛工作的早期，特斯拉做出了明確的決定，將賭注押在由攝像頭和雷達輔助的計算機視覺上。
特斯拉在其車輛周圍使用八個環繞攝像頭，並輔以12個超聲感測器和一個前置雷達。
特斯拉自動駕駛系統的特點之一，是能夠將汽車的速度與道路上的交通狀況相匹配。它還可以檢測到路標和紅綠燈，並自動減速，同時在檢測到前方有可能與汽車相撞的汽車或障礙物時，也能夠相應地踩下剎車。
誰也沒想到，這套先進系統居然先檢測到了“鬼魂”的存在 。
該領域的專家認為，這種汽車使用的系統有雷達、鐳射雷達或超聲波感測器。它們都使用這些系統發出的頻率，而我們無法感知。
所以，因為超自然生物會發射電磁能量，所以不排除特斯拉的安全系統檢測到了靈魂的存在。
更何況，即使這種技術也可以幫助調查他們。
無論怎樣，對於懷疑論者來說，這些例子再次說明，駕駛輔助系統和各種“自動駕駛”還遠未達到完美，有時也會犯錯。
備受爭議的探測系統
除了是混合動力車，特斯拉的創新讓我們離未來越來越近。
先進得甚至可以探測到“鬼魂”，實在是讓人不寒而慄。
作為自動駕駛車輛，行人探測器是其能夠在路上駕駛的保障。
而它，已經失敗了不止一次。
例如這段：Model 3接近一個旋轉的假人。
然而，系統未能檢測到假人，Model 3直接撞上了假人，在停下之前將假人“肢解”。
在另外一段影片中，Model 3在一個人行橫道上進行了測試，結果類似。從駕駛室中展示，我們可以看到，系統檢測到了假人行人，但未能及時減速。
為了儘快實現自動駕駛，特斯拉也對自身的系統進行著不斷的更新。
新的4D雷達，自動駕駛範圍是原來的兩倍
去年10 月，特斯拉軟體駭客“green”爆料，在特斯拉軟體更新中發現了新功能的提示——一個名為“Phoenix”的新雷達。
特斯拉4D雷達是Model 3系列所包含的升級版，可以透過系統實時提供高解析度影象，對各種真實場景進行識別、評估和反應。
據傳聞，特斯拉正在尋求從一家以色列初創公司Arbe Robotics獲得的新4D感測器技術更新雷達。
該公司將其技術描述為雷達的突破：
Arbe專有的基帶處理晶片將雷達處理單元（RPU）架構與嵌入式雷達訊號處理演算法整合在一起，可以實時轉換大量原始資料，同時保持較低的矽功耗。Arbe正在申請專利的處理晶片可實時管理多達48個Rx通道和48個Tx通道，可每秒生成30幀完整的4D影象，等效處理吞吐量為3 Tb / sec。
根據規格，這將使特斯拉目前雷達的射程幾乎翻倍，達到300米（984英尺）。
他們將自己的技術描述為能夠產生完整的4D影象，這正是馬斯克一直在談論的有關特斯拉自動駕駛儀重寫的工作。
“現在的影象識別依然來源於孤立的圖片，實際上這些圖片在時間上有很大關聯性。那麼，過渡到 4D，在 3D 空間裡加入了時間維度，就會像影片一樣。這種架構才是完全自動駕駛所真正需要的。”
此前，Arbe CEO 兼聯合創始人 Kobi Marenko 也曾表示，“超高解析度的 4D 成像雷達有望讓雷達從輔助配件升級為自動駕駛系統的關鍵方案，從冗餘升級為自動駕駛核心。”
