曾經硬派SUV一度被稱呼為‘’吉普車‘’，有這樣的口碑，很大程度上都要歸功於牧馬人這款經典越野SUV。作為最具有情懷的SUV之一，當牧馬人開始採用2。0T渦輪增壓代替大排量自吸的時候，就引起了越野迷之間的不少話題。近日，牧馬人還在渦輪增壓的基礎上，又推出了插電混合動力版本牧馬人4xe先行版。

牧馬人4xe先行版共推出2款車型，分別是撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，配置上基本對應燃油版的Sahara四門版以及Rubicon四門版，動力則是在2。0T基礎上增加2臺電動機的插電混結構，NEDC純電續航里程55km，官方售價分別為52。49萬、60。49萬。

插電混也重越野，對手就是燃油版

其實在燃油版車型中，同價位與牧馬人受眾人群相同的本就不多，如果只考慮插電混車型就更少了。從價位上來說，官方指導價52。79-60。59萬元的沃爾沃XC60新能源最為匹配。同樣也是2。0T+電動機的插電混結構，純電NEDC續航50km，引數上與牧馬人新能源非常接近。但是二者的受眾人群卻天差地別，牧馬人新能源依舊保持了燃油車型的越野能力，擁有34。8°接近角、29。2°離去角，以及最大760mm的涉水深度。相對來說沃爾沃XC60的實力和調性顯然更加偏重城市路況。

路虎發現運動版新能源從定位和情懷上來說，與牧馬人新能源也能有一定重合。售價是路虎發現運動版的優勢，同樣是插電混版本的中型SUV，路虎官方售價42。28萬元，比牧馬人新能源要便宜不少。不過效能上1。5T三缸發動機匹配電動機的組合就明顯氣短了，NEDC純電續航54km的水平也並不佔優勢。

牧馬人新能源最大的對手還是汽油版的牧馬人，僅從配置上看，除了定速巡航和中控屏方面的細微差距之外，牧馬人新能源撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，幾乎可以看作是燃油版的Sahara四門版以及Rubicon四門版對應的插電混升級。其中燃油版與插電混版的差價為5。5萬元，主要帶來了55km的純電NEDC續航，以及額外80。6kW的系統功率。

但插電混結構也讓牧馬人的車重增加了300多公斤，所以在效能上插電混版也並沒有建立起絕對的優勢。反倒是油箱容積縮小了16。4L，這對於越野效能SUV來說，是一個特殊的影響。如果更多是城市玩酷、偶爾撒野，且對於5。5萬元的差價也並不敏感，牧馬人新能源車型或許是一個可供選擇的新選項。

插電混只有四門，選撒哈拉就夠了

牧馬人新能源僅帶來兩款車型，撒哈拉先行版和羅賓漢先行版之間的差距，也與燃油版對應車型的差異基本類似。高配的羅賓漢先行版先行版擁有前、後橋差速鎖，具備更強大的越野效能。另外還增加了諸如無鑰匙進入、9揚聲器阿爾派音響、倒車車側預警以及併線輔助等科技、舒適配置。二者之間8萬元的差價並不算小，羅賓漢先行版還是更適合那些發燒友級別的越野愛好者考慮。

不過話說回來，對大多數越野愛好者而言，選擇售價更低、越野效能更純粹的兩門汽油版牧馬人，是不是會更香一些呢？至於插電混車型，似乎選擇低配的撒哈拉先行版就足夠了，畢竟新能源結構的產品特性，就是更適合城市道路駕駛降低能耗，對越野效能的要求恐怕沒那麼苛刻。

總結：

Jeep在汽車新能源的趨勢下，也嘗試推出了多款插電混結構的SUV車型意圖實現轉型。而牧馬人作為Jeep汽車標誌性圖騰，推出插電混版本毫無疑問會拓寬它的受眾覆蓋面。從牧馬人新能源僅提供四門版車型也可以看出，新車主要面對的還是城市用車和實用場景。參考同級別其它品牌燃油版與插電混版的價格差，牧馬人新能源5。5萬元的差價，其實也並不算大。