最近，大型品牌諮詢公司美國Interbrand釋出了2021年全球最有價值品牌報告。作為國際上比較有權威性的品牌價值榜單之一，其客戶群體覆蓋約2/3全球財富100強的公司。而在此次百強名單中，共有16家車企入選其中，累計品牌價值可達到3098億美元。

豐田成為全球最高價值車企

在這份榜單中，最具價值的車企不是賓士，也不是寶馬，而是豐田。從資料上來看，豐田以541億美元的品牌價值排在了全球品牌的第7位，車企中的第1位。

作為全球車企巨頭之一，豐田在中國市場和北美市場的表現都非常優異。比方說在國內，豐田的勢頭非常強勁，多款車型還出現了加價才能買的現象，在今年前九個月，廣汽豐田和一汽豐田的累計銷量已經近120萬臺。而美國則是僅次於中國的全球第二大汽車市場，在今年第二季度，豐田成功超越了通用成為美國市場最暢銷的汽車製造商。

僅次於豐田的車企則是賓士和寶馬，它們分別以509億美元和416億美元的品牌價值，排在了全球品牌的第8位與第12位。這兩個豪華品牌，基本算是家喻戶曉的存在，當然也一直深受消費者的喜愛。像在國內的北京賓士，可是一年能給北汽掙得超90%的淨利潤，想想就知道賓士有多賺錢了。

除此之外，特斯拉的表現也很勇猛，這家電動車企在去年還位於40名的位置，今年就一下子躥到第14名，品牌價值達到了362億美元，暴增184%。在新能源發展勢不可擋之後，特斯拉越發顯示出自己的巨無霸姿態，前幾天的市值更是突破了1萬億美元，這個數值有多嚇人呢？那就是把後面的豐田、賓士、大眾、寶馬等車企的市場加起來，也沒有特斯拉高。

這個榜單中，大眾的排名就沒有想象中那麼靠前了，它甚至還沒有韓系品牌現代高，僅以134億美元的品牌價值位於車企中的第8名。從銷量上來看，大眾在全球都是數一數二的存在，但在品牌價值上，大眾比起豐田來就要差點意思了。

百強名單中沒有國產車

比較遺憾的是，在全球百強的品牌價值名單中，並未看到自主品牌的身影，就連國內也只有華為這個“獨苗”上了該榜單，排在了第85名。

縱觀自主品牌這十年來的發展，成長速度可以用“驚人”來表現，諸如吉利、長城、長安，還有在新能源領域崛起的比亞迪，都做出了非常不錯的成績，如今坦克300、比亞迪秦PLUS DM-i也是多次出現一車難求的局面。而另一家傳統車企奇瑞，則是在出口銷量中，穩居國產車中的TOP1。

自主品牌的進步有目共睹，但與國外車企的差距也需要直視。比方說在國產車的銷量構成中，其實主要還是以國內市場為主，鮮少有在國外能受到熱烈追捧的存在。而像是豐田、現代這樣的亞洲車企，人家的主要銷量大頭則是來自於國外市場，就算是韓系車現代，人家與其子公司起亞在2020年於全球的銷量能達到635萬輛，這個戰績超越了通用、福特以及本田等車企，其中海外市場銷量為501萬，這個佔比是非常恐怖的。

雖然我國不少車企也有在加大出口，前面說的奇瑞，在1-9月的出口量就已經近20萬輛了，但這與上面的現代汽車集團對比，差距還是非常明顯的。況且自主品牌在國外的知名度也並不高，車型銷售的地方也主要是以發展中國家為主，所以目前來看，這也使得它們無法在國際主流市場中擁有很好的品牌附加值。

寫在最後

逐漸強大起來的中國品牌，一直都渴望能夠馳騁於世界舞臺參與競爭。儘管目前來看，我們的自主品牌還是有非常大的進步空間，但在全球化發展中，誰也無法預料到未來十年的汽車格局。當然，小編也衷心希望國產車能夠早日得到更實質性的突破，在未來的世界舞臺中發光發熱。

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