城市道路的擁擠和眾多的紅綠燈讓很多人對手動擋車型望而卻步，紛紛投向自動擋車型的懷抱，這也使得城市中的自動擋車型越來越多，手動擋車型幾乎“瀕臨滅絕”。不過，整天跑市區的計程車卻是是清一色的手動擋，很少有自動擋的計程車，這是為什麼呢？難道出租車師傅的腿都是鐵打的嗎？不累嗎？

要探尋這個問題的答案，我們還得從計程車本身出發。計程車是現代城市公共交通的重要組成部分，在保證盈利的前提將乘客快速地送抵目的地是計程車的根本生存之道。這其中有兩個關鍵詞，盈利和快速。盈利和計程車的本身的成本、運營成本和維護保養成本息息相關，而快速則對計程車的效能和司機的駕駛技能、道路熟悉程度提出了很高的要求。

換句話說，計程車想要掙錢，必須儘量將運營成本降至最低，同時還要快，一趟比別人多用5分鐘一個班就可能比別人少掙50塊。在這兩個條件的限制決定了自動擋車型不適合作為計程車。

首先，同一款車自動擋車型的價格要比手動擋貴1—2萬，在以元為單位計算的計程車利潤面前，這就是一筆天文數字。無論是計程車公司還是個人，儘快回本兒並盈利才是王道，自動擋車型價格昂貴且回本兒過程太漫長，任何公司或個人在購入計程車時都不會將自動擋車型列入購買清單。

其次，自動擋車型不僅價格貴，跑起來油耗也比手動擋車型高不少，尤其是在擁堵的城市道路中。前面已經說過，計程車的利潤是以元為單位計算的，在一米一堵的城市交通高峰時段，自動擋車型要比手動擋車型的平均油耗高出2—3個，這顯然是任何計程車司機都不願意接受的。

有些人說現在很多出租車不都改裝CNG了麼？改裝CNG只是更換了燃料，自動擋的CNG同樣比手動擋費氣，自動擋比手動擋費油是由於二者的換擋機制不同導致的，和用什麼燃料沒關係。

說到快，自動擋的劣勢就不可避免地暴露出來了。目前大多數自動擋都是液壓驅動換擋（雙離合除外），液壓驅動換擋速度較慢，動力的傳遞也就相應地慢一些，如果不捨得給油的話，起步速度是要比手動擋慢不少的，而計程車行業是一個爭分奪秒的行業，能快則快。起步慢、換擋慢的自動擋車型自然難入計程車司機的法眼。

最後再說一個理由，都說手動擋堵起來感覺腿都不是自己的了，但是開過手動擋的人都知道，手動擋的控制感是自動擋永遠無法比擬的，對於整天在城市裡兜兜轉轉的計程車司機來說，嫻熟的油離配合和掛擋操作可能是機械而無聊的工作當中為數不多的樂趣之一，這樣的樂趣，自動擋永遠給不了。