現在人們的收入有了很大的提升，生活條件好了，對生活質量也有了一定的要求，在買車上就有很好的體現，緊湊型車已經不能滿足消費者多元化的需求，不少消費者把目光放在了中級車上面，一說到中級車，相信大家首先想到的就是大眾帕薩特和豐田皇冠，作為中級車銷量最好的兩款車子，無論是造車技術還是售後口碑，都是最好的，這也讓不少買車的人比較糾結，帕薩特和皇冠到底應該怎麼選？前端時間，一位車主給出了答案。開了5年帕薩特，換成了豐田皇冠，開了一個月，車主說出了真實的用車感受：4個方面讓人感到差距。

這位車主表示：買車的預算在30萬左右，看了各種車型的配置，把目標鎖定在了BBA，大眾帕薩特和豐田皇冠上面，買車的時候諮詢了一位修理廠朋友的意見，聽完我的預算，他皺著眉頭說道，買豪華品牌BBA，這個價格只能買入門級別，沒什麼意思，BBA的零配件和保養都很貴，買得起車養不起車就尷尬了，家用車省心耐用就好。當然中級車也有不少好車，大眾帕薩特和豐田皇冠也是不錯的選擇，之前開了5年的帕薩特，開著很彆扭，並不喜歡德系車，帕薩特普遍存在燒機油的情況，修不好的大眾可不是空穴來風，修車修到懷疑人生，相反豐田皇冠就大不一樣了，雖然閹割了最經典的2。5L六缸版，現在只有2。0T的四缸，但是豐田汽車還是不錯的，十萬公里無大修，值得一試。聽取了朋友的建議之後，我去4S店做了試駕，總體給我的感覺還不錯，特別是它的操控性，比帕薩特好很多，讓我愛不釋手。

選擇中級車，不只是選擇它的配置和舒適度，更是看中它的空間表現。雖然豐田皇冠的車身尺寸並不是很大，很容易給人造成一種空間小的假象，在空間上面的表現驚喜滿滿，平時都是我一個人開，車子最初的設計就是4個人坐，5個人坐有些勉強，座椅很棒，長度和厚度都很好，支撐性也不錯，沒有佔用太多的空間，後座比前座舒服，前置後驅，後排的中間有凸起，並不影響乘坐體驗。乘坐空間上，我身高178，體重200斤左右，坐下去頭部有一拳的空間，兩個胳膊可以輕鬆架在手扶箱和左邊的胳膊靠上。後排腿部有兩拳的空間，做4個人最舒服。儲物空間上，後備箱的縱深很大，家用完全沒問題。從空間上來看，皇冠絕對可以碾壓帕薩特，前後排的坐姿更是比新版本的亞洲龍要舒服。

油耗是車主們最關心的，油耗的高低將直接決定車主們的用車成本，豐田在這方面有著天然的優勢，更是把省油耐用發揮到了極致，皇冠的油耗目前在市區百公里8。5L，2。0T發動機，車長5米多的中大型車，這樣的油耗表現真的無話可說，這比帕薩特實惠多了，同事的帕薩特能夠跑到11L，如果這個油耗還不能接受的話，我只能建議你去買混動汽車了，油耗絕對不會高。

選擇皇冠這款中大型車，我自然是奔著它的舒適度去的，豐田皇冠的舒適度就是它的精髓所在，但是比德系帕薩特還是好上不少。座椅方面，皇冠的座椅質感和對大腿的支撐都非常出色，在激烈駕駛的時候感覺尤其明顯。平時坐在辦公室，一天下來腰痠背痛，皇冠座椅的電動腰部支撐，能夠大幅度的緩解這種疲勞感。方向盤的握感也不錯，真皮包裹，操作起來很自然輕鬆。在隔音降噪上，與老皇冠是一樣的，在開車過程中，車內非常安靜，不管走什麼路面，都有一種在書房讀書的感覺，比帕薩特邁騰這些車噪音都要小。

中級車基本是沒有操控性可言的，過長的車身，難免會影響整車的操控，皇冠並不是主打操控的，但是誰都能輕鬆的駕駛，轉向半徑比A級車還要小，車身穩定性好，方向盤轉向精準，沒有虛位，阻尼增益也很合理。剎車給力，前半段偏軟，即踩即剎。底盤懸架支撐性好，前雙叉臂懸架後五連桿懸架，搭配空氣動力學元件，標準的豪車底盤風格，不僅提升了操控性，而且保證了車子的舒適度，行駛品質比帕薩特要好。

通過了解皇冠在空間、油耗、舒適度和操控性4個方面的表現，我們對這款日系車有了更深刻的認識，從中也可以看出帕薩特與皇冠的差距，如果你想買一款中級車，皇冠會是一個不錯的選擇。