喜提天籟至今不知不覺已經有了一年多的時間了，雖然不算太長，但是對於瞭解天籟這一款車也基本夠了。新的一年開始了，給自己的愛車寫一份新年用車感受的總結吧。 最令人有驚喜的當屬這個2。0T vc-turbo發動機，恕我直言這款明星發動機有點被埋沒了。論動力這發動機沒的說，輕點油門，動力響應很快速，高速上加速的後勁也很強，不像一些小排量的發動機低速的時候爆發力很強，但是一到了高速就軟了。論油耗之低，在2。0T發動機裡面它稱第二沒車敢稱第一。動力和油耗能夠完美兼顧，這也是VC-TURBO的魅力所在。 操控方面這款車也不錯，雖然天籟不像馬自達那樣專注運動型的操控，但是天籟方向盤轉向也好，油門，剎車，換擋這些操作起來手感都很不錯，線性，均勻，跟手跟腳。天籟雖然車比較大，但是在轉彎，或者高速超車，亦或者在市區繁華道路的穿梭，感覺也還算比較靈活，沒有那種笨重和臃腫的感覺。 底盤舒適性方面，要說這代天籟在舒適這方面確實不如原來的天籟那麼安逸了，但是新一代的天籟在底盤上調教感覺更年輕化了，不再是那種一味只強調舒適的軟踏踏鬆垮垮的感覺，而是更加的有韌勁了，更加緊緻了。雖然在一定程度上弱化了大沙發的調性，但是從駕駛這個角度來說，我覺得這樣的底盤能夠給人更多的資訊，也能算是一個順應時代變化的調整吧。 隔音方面，天籟使用的是雙層的隔音玻璃，而且車門裡面都是有隔音材料，跑高速的時候車內的噪音不大，整體的感覺還算比較好。發動機一般加速的話，還算比較安靜，重踩油門就能聽到發動機的咆哮，當然胎噪也還是有一些，尤其是跑起來之後，打算後面換成米其林的靜音輪胎再試試。 整體上來說，這代的天籟更加年輕了，相比以前的天籟在舒適性上有一些弱化，但是運動型和駕駛樂趣更強了，但是座椅依然柔軟舒適，隔音用料方面依然很不錯。
這一代天籟的精髓是這款2。0T的VC-TURBO發動機，完美的兼顧了油耗和動力，真的是一款不可多得的好發動機。
這一代天籟的精髓是這款2。0T的VC-TURBO發動機，完美的兼顧了油耗和動力，真的是一款不可多得的好發動機。
車內的用料非常的厚道，身體能夠觸碰到的地方基本都是軟的。特別是座椅，坐下去那種舒適到讓人不想再起來。
車內的用料非常的厚道，身體能夠觸碰到的地方基本都是軟的。特別是座椅，坐下去那種舒適到讓人不想再起來。
對於天籟來說，空間自然是不用擔心的。車內環境寬敞明亮，整個人坐在車內都能感到放鬆。
對於天籟來說，空間自然是不用擔心的。車內環境寬敞明亮，整個人坐在車內都能感到放鬆。
雙天窗開啟後車內非常的透亮，買車到現在沒能在夜裡好好享受過這片天窗，不過也是因為現在城市裡能見到星星的機會太少了。
雙天窗開啟後車內非常的透亮，買車到現在沒能在夜裡好好享受過這片天窗，不過也是因為現在城市裡能見到星星的機會太少了。
真皮多功能方向盤，上面有數量繁多的按鍵，還有一對換擋撥片，看起來就配置不低。
真皮多功能方向盤，上面有數量繁多的按鍵，還有一對換擋撥片，看起來就配置不低。
一鍵啟動功能。
一鍵啟動功能。
車內用料很不錯，木紋加各種鍍鉻條看起來有股富貴氣。隨處可見的皮質用料則讓車內的舒適度達到了一個新的高度。
車內用料很不錯，木紋加各種鍍鉻條看起來有股富貴氣。隨處可見的皮質用料則讓車內的舒適度達到了一個新的高度。
前排座椅靠背，肉眼可見的寬大厚實。
前排座椅靠背，肉眼可見的寬大厚實。
車門用料也是非常的厚道。
車門用料也是非常的厚道。
出風口。
出風口。
中控臺整個的空間佈置還算不錯，看起來就有一種賞心悅目的感覺。
中控臺整個的空間佈置還算不錯，看起來就有一種賞心悅目的感覺。
後排大沙發座椅的高度適中，屁股坐上去貼合度不錯。和以前相比較，這代天籟的座椅依然舒適。
後排大沙發座椅的高度適中，屁股坐上去貼合度不錯。和以前相比較，這代天籟的座椅依然舒適。
輪胎是那種偏向運動的輕薄輪胎，所以在舒適性上有點犧牲，但是操控和路感上更好了，駕駛樂趣多了一些。
輪胎是那種偏向運動的輕薄輪胎，所以在舒適性上有點犧牲，但是操控和路感上更好了，駕駛樂趣多了一些。
車燈配置也比較豐富，全部都是LED光源的，晚上開啟特別地明亮，不再是江湖傳說的蠟燭燈了。
車燈配置也比較豐富，全部都是LED光源的，晚上開啟特別地明亮，不再是江湖傳說的蠟燭燈了。
天籟後備箱也是屬於不錯的那一種，裡面的空間不算小，日常生活中能裝得下很多東西。比較可惜的就是後排不能放下，不然遇到要緊事還能勉強塞一塞一些更大的東西。
天籟後備箱也是屬於不錯的那一種，裡面的空間不算小，日常生活中能裝得下很多東西。比較可惜的就是後排不能放下，不然遇到要緊事還能勉強塞一塞一些更大的東西。
最後鑰匙鎮樓
最後鑰匙鎮樓
天籟老車主的新年用車分享，歡迎各位新老車主指點補充。
