我們都知道比亞迪在一開始並不是一家車企，它投身汽車產業也只不過十幾年的時間，但是在十幾年裡比亞迪就已經取得了非常不錯的成績，甚至在曾經它還成為過自主品牌的銷量王，這樣的增長速度也讓我們感到吃驚，而比亞迪之所以能夠取得如此的發展，跟它旗下的第1款車型F3也是脫離不開關係的。

比亞迪跟很多的自主品牌一樣，一開始都採用了靠低價車型開啟市場的戰術，而比亞迪F3就是一臺平易近人的車型，它的價格很低而且還模仿了豐田花冠的設計，這也讓比亞迪一舉成名，迅速的打開了市場，截止今天比亞迪F3也取得了累計破200萬的銷量成績，這對於單一車型來說已經是非常不錯的表現了。

然而現在的比亞迪F3雖然仍在不斷的更新換代，然而它的銷量卻早已不如往日，F3也成為了比亞迪庫存最為嚴重的車型之一。明明比亞迪F3還是有著實力的，為什麼它卻越來越不被大家待見了呢？

首先當今的汽車市場已經不再像當年那樣了，隨著人們收入的不斷提高，廉價車型已經不再是大家的第一選擇，尤其是比亞迪F3這種不足5萬元的車型更是成為了極少部分人的選購物件，而這也讓F3從根本上就喪失了消費群體。

其次F3也已經不再是比亞迪的重點發展物件，現在的比亞迪的發展重心已經轉移到了王朝系列當中，原本屬於F3的市場已經被秦系列所搶走。其實這一點我們從2020款比亞迪F3的設計上就能夠看得出來，在之前的F3一直在不斷的向上發展，但是2020款的F3卻有了“返祖”跡象，它的設計又迴歸到了當年豐田花冠的模樣，這也是為了讓F3更秦進一步拉開差距，F3也一度處於被淘汰的邊緣了。

最後當今的汽車市場競爭非常激烈，數不勝數的品牌都有著低價化的產品，像是在5萬元以下這個價位，比亞迪F3不僅要面對奇瑞艾瑞澤5、吉利遠景等等的國產車型，還要面對現代瑞納、起亞K2等等的合資車型，在這種態勢下F3的競爭力也下降了很多。

綜合來看，現在的比亞迪F3其實已經沒有太多存在的必要性了，作為一臺賣了十幾年的老車，F3顯然是成功的，但是一款成功的車型如果不符合市場的需求，那麼它必然也會一步一步的走向衰落。其實除了比亞迪F3之外，像是在當年備受大家歡迎的吉利金剛等車型也存在著同樣的問題，甚至於說這些車型的銷量還不及F3。不知道大家又是怎樣看待F3這款產品的呢？歡迎在評論區中互動交流。