一名合格的90後在選擇一款車的時候都會關注哪些問題呢？這些從小就生長在科技化時代的人群，對“智慧”二字有著自己獨特的理解和看法，那麼被稱作“智慧汽車人”的WEY 摩卡能否憑藉自身產品力成功吸引這類人群的關注呢？相信大家透過今天的5個問題便能找到最終的答案。

【寫在前面】這已經是我們第三次近距離基礎WEY摩卡這款車了，前兩次我們分別針對這款車的駕駛輔助系統以及極限操控表現進行了體驗，由於篇幅的原因這次我們就不展開介紹了，感興趣的小夥伴可以翻閱我們的往期內容。此外，前兩次我們體驗到的都是還在最佳化和完善階段的試裝車，而本次體驗的車型已經非常接近量產版了，各項功能都更好用。

問題1：前衛的設計能被年輕人接受嗎？

在前兩次的內容中，我們並沒有對這款車的外觀設計進行過多的解讀，畢竟好看與否跟每個人的審美是息息相關的。但是這一次，我們要以90後的身份來審視一下這款車設計。其實第一眼看到WEY摩卡的外觀時，作為“年輕人”的我還不是很能接受，特別是前臉這一塊尺寸巨大的銀色飾板，與大燈組和中網顯得格格不入。

不過當我第三次看到WEY摩卡時，就明顯開始習慣了這種“前衛”的設定，這也說明WEY品牌的設計師有引領潮流的能力。而且這種誇張的設計也會出現在WEY品牌未來即將推出的眾多車型當中，各位可以期待一下。

略顯溜背式的造型延續了WEY品牌的經典設計元素，從B柱開始收緊的後窗造型更加動感，少量鍍鉻飾條的運用既提升了豪華感，同時也不顯得“油膩”，恰到好處。車身尺寸方面，WEY摩卡的長寬高分別為4875*1960*1690mm，軸距為2915mm。

馬牌EC6輪胎搭配21英寸輪圈，兼顧了顏值和燃油經濟性。

與車頭激進的設計相比，WEY摩卡尾部的造型則相對保守一些，與品牌中其它車型有著很高的相似度。不過遺憾的是，此前一直被人津津樂道的雙邊共四出排氣被取消，估計未來不少購車使用者都會自己改裝個更加運動的四出排氣。

問題2：內飾科技氛圍濃厚，用起來咋樣？

WEY摩卡在內飾設計和做工方面確實讓人挑不出什麼毛病，儘管車內看不少太多的物理按鍵，但是各功能區劃分的十分合理，四塊螢幕各司其職，初次上手的使用者也能很快了解系統的操作邏輯。

在內飾用料上，WEY摩卡也同樣做到了讓我這個90後滿意。只要是身體能夠觸碰到的地方，這款車全都採用了軟質材料包裹，而細節部分還加入了菱形縫線、金屬以及壓紋飾板進行點綴。

前面說到的四塊螢幕分別是儀表盤、中控屏、空調控制面板以及流媒體後視鏡。由於WEY摩卡配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，所以儀表盤的作用就顯得不那麼大了，但別看儀表盤尺寸小，該有的功能一項都不少。

WEY摩卡還配備了一塊14。6英寸的中控大屏，這塊螢幕不僅“個頭”大，內建的高通8155車載晶片也是一大亮點，目前不少旗艦手機也在配備該晶片，算力相當強大。而這塊螢幕在實際使用中也給我們帶來了不小的驚喜，首先就是操作的靈敏度很高，而且工程師還將消費者常用的一些功能進行了最佳化，更加符合絕大多數國人的使用需求。

第三塊螢幕就是在空調出風口下方的空調控制面板了，這塊螢幕還同時能對座椅功能、天窗以及遮陽簾進控制。而為了防止在行駛中反射陽光，螢幕外側還採用了磨砂材質處理，並且還不會留下指紋，可謂一舉兩得。

流媒體內後視鏡成為了WEY摩卡車內的第四塊螢幕，駕駛員可以根據個人習慣調節視野距離和亮度。

問題3：空間表現在同級中啥水平？

在乘坐空間方面，定位中型SUV且採用溜背造型的WEY摩卡表現的還是相當出色的，身高173cm的體驗者在調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間達到了一拳三指左右。

此時前排座椅保持不變，體驗者來到後排，接近三拳的腿部空間以及一拳多的頭部空間能夠讓後排乘客的乘坐舒適性得到很好保證。

地臺中間的隆起幾乎沒有，大大提升了後排中間乘客的體驗感受。

後備廂很大很規整，左側的小儲物格還能放置一些小件物品。常規狀態下的容積就已經很可觀了，大部分家庭的儲物需求都能滿足。如果臨時需要搬運大件貨物，那麼第二排座椅還支援4/6比例放倒，空間更加靈活多變。

問題4：2。0T+9DCT+48V的動力表現如何？

在動力上，WEY摩卡全系搭載2。0升渦輪增壓發動機+48V輕混系統的組合，其中發動機的最大功率達到了213馬力，峰值扭矩320牛·米，從資料來看，這款車在同級當中具有很強的競爭力。而48V輕混系統也能幫助發動機的中低轉速時提升一定的動力，零百加速時間能夠提升0。3-0。4秒。

傳動方面，匹配9速雙離合變速箱，這套變速箱由長城汽車自主研發，不僅採用了輕量化的設計，並且還擁有96。2%的傳動效率。

底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。

與前兩次的駕駛體驗相比，本次的試駕路線更長，路況也更加複雜，這也能讓我們對這款車的動態表現有更加深入的感受。首先是這款車的動力響應，在2。0T和48V輕混的共同作用下，整臺車的響應速度是比較迅速的，而在中後段需要動力去超車的時候，強大的動力儲備也不會有疲軟的情況發生。

WEY摩卡提供6種駕駛模式可選，而常用的就標準、經濟、運動這三個。如果你前方的道路一馬平川，那麼開啟運動模式絕對可以釋放你心中的那匹“小野馬”；而在走走停停的擁堵路段，開啟經濟模式，此時動力的傳輸會滯後一些，以保證燃油經濟性。

而擁有上述上的出色表現，與這臺9速雙離合變速箱是萬萬分不開的。作為一款自主研發的全新產品，你也不用擔心變速箱和發動機的匹配不完善。在實際體驗中，這臺變速箱能夠很好的抑制頓挫，換擋撥片的加入也能提升駕駛樂趣。

底盤依舊延續了WEY品牌一貫穩定且紮實的水準。在鋪裝路面行駛時，底盤能夠過濾掉大部分的細碎顛簸；而當透過坑窪較多的路段時，這套電控主動懸架也能將這些較大幅度的顛簸儘可能的處理好，以保證車內的乘坐舒適性。

在低速時，WEY摩卡的轉向手感較為輕盈，而隨著速度的提升，方向盤的轉向力度會逐漸變沉，在高速駕駛時十分穩定。此外，方向盤的轉向力度還支援三擋可調，以適應不同人群的駕駛習慣。

WEY摩卡在隔音靜謐性方面同樣有著不俗的表現，在高速行駛時，胎噪和風噪都被抑制的比較到位，僅有一些發動機的轟鳴會傳遞到車內。

問題5：這款“智慧車”都有哪些“黑科技”？

首當其衝的自然是駕駛輔助系統了，如今這項配置可以說是汽車行業的“軍備競賽”了，各大廠家都在加大力度將這項系統做好，那麼WEY摩卡搭載的這套智慧駕駛輔助系統如何呢？此前我們曾對HWA高速駕駛輔助系統進行過體驗，這套系統不僅可以在單車道內實現全速自適應巡航，而且在遇到前方慢車時會主動完成變道超車，這是黑科技的其中之一。

據官方介紹，WEY摩卡上市時將配備HWA系統，而預計上市兩個月後新車將可以OTA升級NOH高速自動領航輔助系統，這套系統是在HWA的基礎上整合高精地圖導航，可以實現系統控制車輛自動上下匝道以及高速自動巡航等功能。而到了今年下半年，頂配車型還將搭載HWP高速公路領航駕駛系統，那時駕駛員便可以完成高速及城市道路全場景的自動駕駛。

其二，便是車內的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統。你目前能在不少豪華品牌頂級車型中看到這個配置，而作為中國豪華品牌中型SUV的WEY摩卡同樣配備了AR-HUD系統。這套系統能夠在普通HUD系統的基礎上，增加顯示的距離，提升駕駛安全性。

總結：透過以上內容，相信你已經對WEY摩卡這款車有了一定的瞭解。作為2021年品牌中最重要的產品之一，WEY在摩卡身上可謂是“無所不用其極”，不僅配備了大量智慧化配置，而且還搭載了全新的動力總成，如果在上市後有一個合理的定價，那麼勢必會成為下一個“爆款”車型。對了，說到價格，WEY摩卡將於4月19日開幕的上海車展正式公佈預售價，喜歡這款車的小夥伴可以加以關注。

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