小刀馬

特斯拉和蘋果公司都是美國著名的上市科技企業，二者在很多方面也表現的越來越相似。比如都在開發一些周邊產品在銷售，貌似並不搭界的產品銷售的不僅貴，而且還在一定的小眾範圍內還很暢銷。另外，在一些配件的選擇和配置上，也表現一樣“斤斤計較”了。兩個“雞賊”一樣的兄弟在很多時候都表現出驚人的一致。

蘋果公司已經不再給自己的iPhone產品配置充電器和有線耳機了。打著一個堂而皇之的理由是為了環保，但更多的是為了節約成本，能夠讓自己的產品在價格的定位上可以保持一致，而基礎供應鏈環節的價格變化如何化解，蘋果公司想到的就是節約包裝盒內的其他配置，比如充電器、耳機等等。省下了這些成本，那麼在價格上可以保持原有的定價模式，讓消費者以為蘋果公司給出了良心定價，殊不知已經是打折扣了。

如今，特斯拉也在借鑑這種做法。有訊息稱，特斯拉改變了其長期以來為每輛車提供移動充電線的政策；而是開始單獨銷售這些產品，其中，2級充電線400美元，1級275美元。由於充電是電動汽車買家最關心的問題之一，原本特斯拉在出售的每輛車中都會提供一條移動充電線。如今，特斯拉開始變得“雞賊”了。

特斯拉曾經提供一條帶有NEMA 14-50（2級）聯結器和普通插座（1級）聯結器的充電電纜。或許是為了節約成本，特斯拉決定放棄NEMA 14-50聯結器，只提供NEMA 5-15介面卡，這是一個普通插座。當然，消費者可以自行單獨購買2級聯結器，只是這個費用就需要消費者自己來承擔了。

不過，或許是使用者的不滿情緒比較高。馬斯克在自己的社交平臺上表示，根據反饋，特斯拉將把移動充電線價格下調至200美元。如果使用者有特斯拉壁掛式聯結器或者使用超級充電樁，則不需要移動聯結器。

由於最大功率輸出為1。3千瓦，附增的聯結器使充電速度在每小時2-3英里之間。這並不多，但它仍然聊勝於無，適合過夜充電。一般的購車消費者為了獲得更好的充電效果，特斯拉車主一般會選擇在家裡安裝一個2級充電站，以便充電更方便、便捷。但如今特斯拉決定不在其新車中提供任何充電電纜。

特斯拉和蘋果公司在給出的解釋時也非常雷同，蘋果公司對於其包裝內不再配置充電器是因為使用者已經有了不少此前的充電器，再配置充電器的使用率很低。而特斯拉的CEO馬斯克也表示，由於車主的電纜使用率太低，所以公司認為不值得在每輛新車交付時提供電纜。是不是很相似的理由？

按照特斯拉的想法，既然你們不用，那麼還配置幹什麼？直接取消了還能省一筆成本。畢竟，特斯拉每年幾十萬臺車的出貨量如果都取消充電線的話，也是一筆不菲的開銷。對於蘋果公司來說，或許之前的老客戶確實已經有了充電器。但是對於特斯拉車主來說，顯然並不會是自己的第二輛、第三輛車了，充電線並不會充裕，只能說會不會在自己家有充電樁罷了。對於在公共充電區域的車主來說，或許充電線有公共的。但是對於那些有自己私家充電樁的使用者來說，就需要自己購買充電線了。

更何況，即使大多數使用者不經常使用自己的移動電纜，但在特殊情況下，或在擁有自己家庭充電樁中，充電線還是必備的。如今，這種願望是要破滅了。而且即使使用者想自己購買儲備，但在特斯拉的網站上，這兩種移動聯結器都被列為“缺貨”狀態。