隨著科技的進步，汽車螢幕越來越先進，它們的功能，清晰度，流暢度都在提升。不過這是內在，外在方面要美觀、新奇、有賣點，還要考慮怎樣擺放更打動消費者？有些車企就在這方面花了心思，這次，我們羅列7款新穎的屏幕布局，它們讓人大開眼界。
上汽榮威RX5的27寸全面滑移屏
目前關注度最高的當屬榮威RX5的27寸全面滑移屏，靈感或參考於榮威iMAX8的移動魔吧（茶吧），它支援左右300mm的長距離移動。這是一塊沒有間隔的螢幕，不再物理區分螢幕與儀表，方便主駕駛和副駕駛使用。兩種應用場景是智駕模式和智享模式。智駕模式如上圖，滿足主駕的駕駛和娛樂需求。
使用智享模式時，螢幕移動給副駕，副駕可以隨心所欲的播放歌曲，也可協助主駕進行一些螢幕和車輛的操作，比如設定導航。
除了前排螢幕，上汽榮威旗下的榮威iMAX8還有一塊後排小屏，鑲嵌在主、副駕駛靠背後方。它能檢視簡化後的導航資訊，控制車機播放音樂、空調等，有趣且實用。
2022款凱雷德38英寸OLED重疊屏
2022款凱雷德配備了對角線尺寸為38英寸的OLED曲面連體屏，它由兩塊尺寸為12。6英寸的螢幕重疊在一起，儀表盤左側還有塊小螢幕（像紅旗E-HS9的小屏），層次分明，視覺效果確實比普通造型的雙聯屏更科幻。另外，它的操控臺幾乎沒有物理按鍵，大部分功能集中在了系統內部。
嵐圖FREE的升降屏
嵐圖 FREE是一款新能源中大型SUV，它採用了全球首創的一體式可升降中控臺。上車啟動時會緩緩升起，切換至運動模式或手動控制均可以把螢幕降下，螢幕升降的過程頗有“呼吸”般的阻尼效果，儀式感夠強。
奧迪已經棄用的彈出式螢幕
在小螢幕時代，彈出式螢幕盡顯精緻，這種設計奧迪使用在了多款車型上。但新款奧迪車漸漸拋棄了彈出式螢幕。
為何取消？或有三方面原因。一，之前的彈出式螢幕不支援觸控，而現在觸控螢幕流行，實際使用體驗也是觸控更便利；二，彈出式螢幕不適宜做大，中控臺上佈局太大的活動結構容易造成異響，同時升起和縮回後是兩種風格，中控臺的整體設計美感被破壞；三，彈出式螢幕的故障率太高，網上搜索“奧迪彈出式螢幕”，得到最多的結果是“奧迪中控屏突然無法彈出”。
賓利飛馳和歐陸GT上的三面翻轉屏
賓利內飾的一個亮點是三面旋轉顯示屏，啟動前為木面板（它與整個中控臺融為一體，思路像隱藏門），啟動後旋轉至12。3英寸觸控式螢幕，第二面顯示模擬儀表、計時錶和羅盤，每按一下按鈕它就會旋轉，每旋轉到一面與四周的接縫都是極其均勻和嚴密的。
賓利與百年靈合作，裝配陀飛輪機械錶，顯然，這第二塊面板最上檔次。
比亞迪沿用已久的旋轉屏
2018年比亞迪推出了DiLink智慧網聯絡統，並推出智慧旋轉大屏DiPad。之所以沿用至今，主要原因是比亞迪的螢幕使用開放式安卓系統，娛樂功能方面可媲美安卓平板，有海量應用可下載安裝，刷刷抖音，打局王者都不在話下，可玩性高。
阿斯頓馬丁 Vanquish的開蓋式螢幕
當阿斯頓馬丁 Vanquish整車通電後，螢幕就會從中控的卡槽裡自動翻出，在七八年前也算有科技感了，這種佈局和奧迪彈出式螢幕大同小異。
寫在最後
在練好內功的前提下，無論螢幕採用哪種佈局形式，能迎合消費者的心意就有存在的必要，別出心裁的佈局看著就是新鮮。就像吃排骨，今天，你愛吃紅燒排骨，我喜歡清蒸排骨，他愛吃糖醋排骨，明天，三個人的口味或許都變了。所以消費者也樂意見識到更新穎的螢幕，多個口味更好，您覺得呢？
