IT之家 6 月 11 日訊息，據 Apple Insider 報道，蘋果在 WWDC22 上預覽了其全新的 CarPlay 系統願景，並宣佈了一些早期合作伙伴，但仍有一些值得注意的堅持者尚未參與。

在開發者大會主題演講中，蘋果預覽了新一代 CarPlay，它為汽車的資訊娛樂系統、儀表等帶來了全新的定製水平。

這家 iPhone 製造商還公佈了一份“很高興將 CarPlay 的新願景帶給客戶”的汽車製造商名單，其中包括本田、福特和梅賽德斯-賓士等許多傳統汽車公司。

然而，寶馬明顯不在名單上。還有其他公司，比如特斯拉，從未採用過 CarPlay。

寶馬

寶馬與 Apple CarPlay 的關係一直很奇怪。甚至在該功能首次亮相之前，公司高管就表示他們的車輛不支援蘋果 資訊娛樂系統。

該公司最終改變了方向，並在 2016 年在某些特定車型上提供 CarPlay。在此之前，它是最後幾家沒有釋出至少一款支援該系統的主要汽車製造商之一。

這家德國汽車製造商繼續向客戶提供 CarPlay 作為常規套餐選項，直到 2019 年開始收取每年 80 美元的訂閱費才能使用該服務。

就像採用緩慢一樣，寶馬是唯一一家考慮收取此類費用的主要汽車製造商。正如你所料，客戶並不高興。寶馬最終在 2019 年取消了這項費用。

最近的新聞甚至突顯了寶馬 CarPlay 的怪異之處，包括它可能會推出沒有蘋果 CarPlay 或 Android Auto 的新車型。這家汽車製造商將此問題歸咎於持續的晶片短缺，但其他汽車製造商似乎並未效仿。

這家德國公司也是蘋果技術的早期採用者。它是第一家宣佈支援蘋果 CarKey 車鑰匙系統的公司，該系統將允許使用者使用 iPhone 解鎖或啟動車輛。

所有這一切都表明，寶馬缺乏早期參與可能意味著該公司將重蹈 CarPlay 的覆轍。

然而，寶馬似乎並不完全反對最終採用升級版 CarPlay 的想法。寶馬在給 The Verge 的一份宣告中表示，它仍然需要評估如何整合蘋果的公告。

寶馬錶示：“目前，我們已經明確關注進一步增強我們的 iDrive 使用者介面系統，並且作為這一發展的一部分，將繼續與蘋果的生態系統無縫整合。” “這些努力的一部分將是評估如何將 WWDC22 上宣佈的最新創新整合到我們的解決方案中。”

換句話說，寶馬是在對沖它的賭注。它不是新 CarPlay 的早期合作伙伴，但如果趨勢良好，它可能最終會採用下一代系統功能。

特斯拉

特斯拉不是一家傳統的汽車製造商，但它在市場上的分量可以與福特或通用汽車等競爭對手相媲美。然而，與其他汽車製造商不同的是，特斯拉從未支援過蘋果 CarPlay。

作為一家科技公司，特斯拉為其車載資訊娛樂系統編寫了自己的軟體。這可能是它不支援蘋果 CarPlay、Android Auto 或其他科技公司產品的主要原因。

該公司很固執。根據蘋果公佈的統計資料，79% 的美國購車者甚至不會考慮購買沒有 CarPlay 的汽車。

CarPlay 旨在為 iPhone 使用者提供無縫體驗。根據一年中的不同時間，蘋果的 iOS 智慧手機持續在市場份額方面占主導地位。該公司的高階目標市場也與特斯拉有很大程度的重疊。

大多數其他汽車製造商都計劃釋出可以與特斯拉更緊密競爭的電動汽車。回顧蘋果提供的統計資料，當 CarPlay 的獨特性開始減弱時，採用 CarPlay 可能對特斯拉的需求有利。

使用者也可能會更方便。蘋果和谷歌生態系統擁有數百萬開發人員的優勢 —— 這是特斯拉目前沒有而且可能永遠不會擁有的東西。藉助 CarPlay，特斯拉司機可以立即訪問大量新的音訊、訊息和流媒體應用程式。

特斯拉是否會改變對 CarPlay 的看法還有待觀察。但是，從外部看來，這樣做似乎是個好主意。