自從蘋果的語音助手Siri火遍全球后，智慧手機不能實現“跨種族”對話就好像缺了點什麼，當然，現如今已經不僅是智慧手機，iPad、智慧音箱都有了語音助手，“小愛同學”、“小度小度”、“你好小布”……讓人不禁想到漫威宇宙中的賈維斯。

然而，將語音助手搬上汽車後，帶給使用者的卻是一種科技倒退的錯覺，呼叫不應答、識別不準確、指令無法執行……那麼車載語音助手到底是“偽需求”還是真有用？以小鵬P5、問界M5、理想這三款車型為例，看看它們能否交出答案。

熟悉的開場白，缺少自然感

我們在與語音助手對話時，喚醒語彷彿開啟了固定模式，“你好，XX，開啟空調”、“你好，XX，將空調設定為外迴圈”、“你好，XX，將空調調到22度”……

這種人與機械的對話，總會拉低體驗感，很多使用者不禁開始期待與智慧語音助手的對話，像與人溝通一樣自然，然而不支援連續對話的智慧語音助手，時刻都在提醒我們，這是一個沒有感情的機器人。

不要重複的開場白，無需反覆喚醒、與語音助手連續對話是一種什麼體驗？

在華為最新HarmonyOS智慧座艙的加持下，問界M5的小藝支援最高60秒的連續對話，無需重複喚醒，也能過濾掉無效指令。不過，在下達連續命令時，它一句話最多隻能識別並執行兩個指令，也就是說，使用者想要連續對話就要控制好自己的語速。

小鵬P5的小P同樣支援60秒連續對話，但相較於小藝，使用者不用刻意控制自己的語速，它最高一分鐘可執行25個指令，而且只要你發出有效指令，就可以隨時打斷。並且，小P還能做到可見即可說。

理想的理想同學也可以做到連續對話，並且可以過濾掉無效指令，不過支援時間為20秒，和小藝和小P相比，還是差了一些。

外面紛紛擾擾，也能聽到你的聲音

縱使外界如何喧囂，也能在眾多雜音中捕捉到對方的話語。這樣的操作，對於機器人來說，多少有些強“人”所難。

不過支援多雙音區識別的語音助手，正是提升智慧語音助手與人靈魂“契合度”的關鍵所在。

接著上文提到的小P繼續說，當我們下達指令時，很難保證座艙時刻都是安靜狀態，這時候雙音區語音識別的作用就體現出來了。在主駕駛喚醒小P後，小P只會聽主駕駛接下來的指令，不受副駕駛影響。反之，若是喚醒指令來源於副駕，小P就會執行副駕的指令。

問界M5和理想ONE同樣支援多音區識別，可以分割槽識別主副駕駛和後排的指令，不同音區的乘客均可以喚醒語音助手，且不受干擾。

高階指令進化，滿足“刁鑽”要求

伴隨著時代的進步，智慧語音助手也逐漸適應了當代人“刁鑽”的用車習慣。對於很多人來說，在下達“播放音樂”指令時，他想要的或許也不是單純的“播放XX音樂”，而是想“開啟某個音樂APP，播放某個歌手的某首歌，且音量調至到特定值”。在下達“開窗”指令時，他需要的不僅僅是執行“將車窗開啟”，而是“將車窗開啟百分之XX%”，更加精準。

享受語音指令的操控過程，上述三款車型均能做到。但將車窗降到百分之三十三，這樣的“刁鑽操作”，只有小鵬P5能夠實現。

雖說目前的語音助手還達不到漫威宇宙中賈維斯的水準，但汽車智慧語音助手發展的趨勢很是樂觀，我們在小P、理想同學、小藝的身上就能發現，智慧語音助手和人已經擁有了很高的契合度。或許在不久的將來，“賈維斯”的時代就會到來。