魅族賣了！吉利正式打響手機制造第一槍！

6月13日下午，國家市場監督管理總局釋出湖北星紀時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權案案件公示。根據公示資訊，星紀時代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協議，擬收購魅族科技79。09%的股權。

此舉意味著吉利汽車正式打響手機制造第一槍。

車企為何要跨界造手機？

當下，汽車行業正在向電動化、智慧化轉型，小米、蘋果、華為等手機企業也正在加速向汽車產業滲透，而汽車廠商如蔚來、特斯拉等企業也釋放出涉足手機業務的意願。

作為國產汽車行業的佼佼者吉利，如何實現車輛的“智慧化”和“網聯化”已經成為頭等大事。而在吉利看來，手機則是實現車輛的“智慧化”和“網聯化”的重要一步。

吉利李書福曾經表示，做手機就是要構建品牌護城河，在未來移動互聯時代，手機與汽車是互聯互通的兩個終端，透過手機控制汽車也是一大趨勢，如果車企採用第三方手機或存在一定的安全隱患，自己造手機可避免這種擔憂。

因此，而吉利收購魅族的意圖再明顯不過了，因為有了手機技術的加持能讓吉利將智慧化核心技術掌握在自己手中，為其打造智慧電動車助力。

為何看中魅族科技？

魅族科技以音樂播放器起家，2007年果斷轉型智慧手機市場，抓住了國產智慧手機第一波發展浪潮，高峰期一年出貨量高達2200萬餘臺手機。

雖然，魅族一度輝煌過，但到2018年，其手機出貨量跌至948萬臺，同比下滑近50%。到去年，魅族的手機市場下滑厲害，份額僅剩0。1%。這直接導致魅族被資本拋棄，逐漸被友商拉開了差距，運營出現困難。

雖然魅族的市場份額不斷下滑，但其在軟體方面仍具有一定優勢。資料顯示，魅族除了做手機外還從事智慧穿戴業務、智慧家居業務以及時尚消費和電子快消產品業務等。其研發的Flyme系統在業界備受好評。截至2020年，Flyme累計使用者量突破1億。另外，去年3月魅族官方還宣佈，Flyme for Car車載系統已在路上。

反觀吉利把最好的資源、最先進的技術給了自己的車載系統，然而結果事與願違。吉利的車載系統嚴重延遲或卡頓問題，讓使用者痛苦不已，甚至後續幾次OTA也沒有很好的解決。