《新能源趨勢》公眾號報道：
5月31日，威馬汽車CEO沈暉釋出了一條微博，稱近期汽車晶片又出現了一輪漲價現象，且按照漲價後的價格計算，智慧電動汽車的晶片成本已經超過了電池包。
他表示，在過去，智慧電動汽車，或者說電動汽車最大的成本來自於動力電池。幾十上百度容量的電芯加起來，成本動輒數萬元甚至超過10萬元，是一臺電動汽車中成本最貴的零部件。但隨著汽車的智慧化程度越來越高，車內需要使用的晶片規格越來越高，數量也越來越多，再加上缺芯造成了多次漲價現象，最終出現了晶片成本超過動力電池成本的現象。
再看看馬斯克對中國電動車的種種“誇獎”這件事，對於“馬式彩虹屁”，中國人有多少人相信，不太清楚，但我們自己卻也在不知不覺中陷入“自嗨”了，各種網路平臺上對於中國電動汽車的“自豪”不絕於耳，自豪不能算錯，但我們自己也要清醒一點。
何小鵬對於馬式彩虹屁的評論說得就挺有道理。
曾有人提問：“現在我們的電動車有什麼是可以自己做的？”
再對比一連串名字：NGP、NOP、換電、CTC、固態電池、800V、480kW……
再結合另一組名字：高通、英偉達、英特爾、AMD、三星、瑞薩、恩智浦、德州儀器、QNX、Android、博世、大陸……
大家應該都能看出來——整合方案與上游地位，終究是不一樣的。
而這，也符合何小鵬說的“前列而已”。
都說我們擅長應用創新，這個論點曾經來自中國的手機、網際網路行業，如今中國智慧電動汽車似乎也在以應用創新、全棧設計，復刻這樣的市場逆襲。
只是，復刻一次小米、 OPPO，真的代表領先嗎？
就一個晶片漲價，就超過了電池的成本，細思極恐，寒毛直豎啊！我們不必妄自菲薄，但妄自尊大更要不得，中國電動汽車的路，還長！
