隨著技術的進步，汽車的智慧化、網聯化發展已成趨勢 。車載智慧網聯絡統，其實質是物聯網、人工智慧、高精度定位、計算機及網路技術等的有機結合，以先進的車載感測器、控制器工控硬體等為載體，幫助汽車實現與人、路、後臺等智慧資訊交換與共享，整體交通利用5G網路，同時也會把路進行賦能，將車進行自動化，車與整體的智 能交通結合起來，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終解放人的雙手。

自動駕駛功能開發和實踐面臨著諸多挑戰，首先就是技術上的硬性門檻，除了要考慮算力供給、攝像頭畫素、雷達角解析度、資料樣本數量等，然而單單隻在演算法對場景的計算上是遠遠不夠的，因為在真實駕駛環境下可能會出現不可預測的場景。

現階段無人駕駛技術已經可以應對大多數交通場景，但是真實的路況中有太多不確定的變數因素出現，例如極端的天氣（暴雪天氣、暴雨天氣、大霧天氣），也可能是行車途中突然冒出來的人和車輛，在自動駕駛的運作體系中，一旦演算法庫裡缺少對應的場景，就可能會造成無法挽救的事故。

自動駕駛是一個技術難題，需要儘可能多的場景來進行實踐和訓練，智銳通為客戶提供MIN- EC05A作為控制中心，支援快速儲存和快速演算法，具有超強的圖形處理能力、 4K高畫質播放 以及應用計算能力；提供豐富的I/O功能介面，支援HDMI/VGAL/VDS多種顯示，支援獨立多顯；支援千兆乙太網/Wi Fi/3G/4G網路，具有靈活的網路應用環境；支援PCIE網絡卡、顯示卡、採集卡等多種擴充套件 ；板型緊湊、整合度高，低功耗、高可靠。

提供處理高質量影象和多工並行所需的計算能力

足夠的計算效能進行實時資料採集和傳輸

緊湊型設計、工業級質量和適用於車載應用的低功耗功能

政策對自動駕駛也要求也愈發明朗，深圳出臺的《深圳經濟特區智慧網聯汽車管理條例》，北京、廣州、重慶等城市對Robotaxi車輛的態度也相當開明，並且在不斷細化自動駕駛的監管細則。

自動駕駛技術摸索了十幾年，但仍然處在行業早期發展階段，技術、商業與安全仍是短時間內難以擺脫的隱形枷鎖，越來越多的企業開始向商業化落地集中發力，整個行業開始去偽存真，對技術的要求不斷提高。

未來，智慧化被視為車市競爭的下半場，自動駕駛則是智慧化的核心功能之一。