前幾天華為官宣賣車引發了廣大網友熱議，當大家都還在感嘆這波訊息來得太突然時，華為又傳來一個訊息，華為首款汽車「賽力斯華為智選SF5」開售兩天，訂單突破3000輛！

對於華為賣車這事，不少網友認為，賣車是晶片危機之下的無奈之舉，如今華為手機業務遭受重創，不得不另闢蹊徑，謀求新發展。

其實，網友們如此推測也不無道理。此前，媒體《IT之家》曾報道，華為已經通知供應商，2021年手機零部件訂單降幅將超過60%。如果訊息準確，那麼今年華為手機量產應該也會減少約60%！

這種情況下，如果依然靠手機業務，華為必然會面臨巨大的資金壓力，所以華為必須去開拓其他業務。這也就引發了花粉們的擔心：2022年還能買到華為手機嗎？

華為手機的當下 舉步維艱

花粉們的擔心是非常現實的。由於晶片斷供，華為手機出貨量呈斷崖式下跌，我們看到了這樣一幕：使用者拿著官方售價的錢，卻買不到華為手機。

華為手機供貨量的驟減，促使一些黃牛大量囤積新機，並加價出售。去年華為Mate 40系列就因此出現了“一機難求”的狀況。原本幾千元的手機，如今可能要花近萬元才能搶到。

近期有記者對北京幾個重點商圈的華為體驗店進行了實地調研，結果發現，在多家門店中，只有Mate30E Pro和Mate40E兩款機型貨量比較穩定，而Mate 40系列、P40系列和nova 8系列基本都處於缺貨狀態，只有部分機型在個別門店有少量現貨。而且這種缺貨情況已經持續數月。

線上的情況同樣不容樂觀，華為官方渠道基本是隔一段時間才放出少量現貨供消費者搶購，而且很快就會賣光。目前，對於多數消費者來說，想要買到一部搭載麒麟9000晶片的華為旗艦機，至少需要付出七千元左右。

由於供不應求，二手華為手機的價格也水漲船高，上市半年的二手5G手機，僅僅比新機便宜300-500元。

除了手機缺貨，最近華為還被曝出將取消標配充電器的訊息。花粉們也會發現，華為官方商城的充電器已經斷貨很久了。如今剝離充電器，很可能是因為充電器存貨已經不多了。不過，據可靠訊息，取消充電器後，華為手機價格應該會有所下調。

華為手機的未來 何去何從

面對當下的困境，華為目前的策略是，用有限的處理器，儘可能地延長手機生產線的生命。也就是說每一款新機的出貨量應該會很低，要買到也會更加難。

這樣的決策無疑是非常合理的，只有透過控制出貨量暫時收縮市場，華為手機才能維持供求平衡，避免短時間內被市場逼退。

不過，對於消費者來說，長期買不到想要的華為手機，很有可能促使他們轉向蘋果、OV等其他品牌。近期已經有不少使用者拿著可以原價購買華為手機的錢，去買了iPhone和OV，因為這些品牌的旗艦機現貨供應充足，也不需要受價格抬高的困擾。

至於花粉們非常關心的充電器問題，在教授看來，未來兩年華為釋出的新機可能都不會再配備充電器。

首先，現階段各個行業都面臨著嚴峻的晶片短缺危機，充電器晶片也不例外。而且華為、蘋果這類大牌，對充電配件晶片的選用有非常嚴格的標準。

根據HIS的預測，晶片危機至少會持續到今年第四季度。屆時，華為的麒麟晶片估計也所剩無幾。也就是說，華為手機出貨量將越來越低。這時候，手機是否標配充電器，影響已經不大。

另一方面，由於華為手機供貨量降低，而蘋果充電器市場需求量卻在增長，不少代工廠也逐漸放棄生產華為品牌充電器，迫使華為不得不放棄標配充電器。

當然，充電器的取消已經不會給使用者造成太大的困擾。如今手機配件行業，已經湧現出不少價效比更高的第三方充電器。

以iPhone 12為例，去年綠聯PD 20W快充套裝等充電配件在京東上的銷量幾乎追平蘋果原裝20W，而今年綠聯推出的摺疊款PD 20W充電器「綠聯小金剛」，憑藉充電快、小巧便攜的優勢，同樣成為了果粉熱捧的配件，足見手機品牌原裝配件的替代效應愈發明顯。

所以，對於華為來說，現階段已經沒有必要重新生產充電器了。

在各大廠商不斷髮布新機的情況下，華為的市場正在逐漸被友商奪走。雖然很多人都熱衷於華為手機，但晶片問題仍然非常棘手，指望美國放鬆對華為的限制是不太可能了。

如今華為的晶片是用一片少一片，華為手機也會越來越“珍稀”。2022年我們還能否買到華為手機？有機會，但是很難。華為手機業務將如何去走，現在還是一個問號。

你如何看待華為賣車？你會選擇華為手機嗎？評論區來討論吧~