在過去的很長一段時間裡，市面上主流的蓄電池主要都以鉛酸蓄電池和鋰電池為主。但是，今年7月份電池市場即將迎來一個新的玩家，它就是來自寧德時代的“鈉離子電池”。

鉛酸蓄電池

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

鉛酸電池的優勢是成本（相對）低廉，安全性較高。但其電極的主要材料鉛存在毒性，生產時的廢棄物也會造成環境汙染，能量儲存密度很低，迴圈壽命普遍只有300次。

因此，鉛酸電池顯然無法用於智慧手機、膝上型電腦、高效能電動汽車這類對能量儲存密度和迴圈壽命要求更高的裝置，兩輪電動車和老頭樂是這類電池的主要客戶。

鋰離子電池

鋰電池主要由正極材料（如LiCoO2）、電解質（液）、隔離膜和負極材料（如石墨）構成，其工作原理就是鋰離子Li+反覆在電池正極和負極之間移動。在充電時，鋰離子Li+從正極遊離到負極，嵌入負極碳結構內的Li+越多，電池儲存的電量也就越多；在放電時，鋰離子Li+則會擺脫負極碳結構的束縛，重新從負極遊離回正極。

鋰電池之間的差異主要體現在正極材料上，並衍生出了磷酸鐵鋰和三元鋰（Li（NiCoMn）O2）兩大分支，比亞迪主打的刀片電池就以磷酸鐵鋰為主，具備絕佳的安全性，只是能量密度遜於三元鋰。

而三元鋰的最大風險在於極端條件下的穩定性，電池包遇到擠壓變形、穿刺時極易爆燃，需要在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）等環節進行更多最佳化，才能最大限度降低安全風險。

總而言之，鉛酸電池的優勢是安全成本低，但較小的能量密度使其難以搶佔高階戰場。鋰電池各方面指標都比較優秀，但鋰元素的主要產能都集中在南美，一旦被卡脖子將極為被動。

寧德時代即將展示的鈉離子電池，則有望解決卡脖子的隱患。

鈉離子電池

以鈉離子作為電荷載體的電池其實早在上世紀70年代就被提出，只是其體積和能量密度僅為鋰離子電池的50%左右，導致之後30年都處於研發停滯的狀態。

由於鋰元素的相對稀缺性，其成本波動很大，碳酸鋰價格自去年低位漲幅已經超過80%以上，考慮到日後供應鏈安全的問題，尋找新的替代元素勢在必行。

於是，鈉離子電池便再次浮出了水面。

鈉元素在地球上的儲量非常豐富，地殼當中含量達到2。4%。鈉離子電池和鋰電池的生產裝置以及工藝的相容性比較強，隨著生產規模的擴大，未來成本還能進一步降到0。2元/Wh甚至更低。鈉離子電池現在的能量密度測算區間約100Wh~150Wh，但隨著技術成熟未來有望做到200Wh，再疊加更高的安全性，未來可期。

總之，鈉離子電池短期內的著力點，是在儲能領域替代鋰電，在低速車（兩輪電動車和老頭樂等）方面有望完全替代鉛酸，快遞小哥不用頻繁換電池了。

不過，在智慧手機和膝上型電腦等領域，鈉離子電池暫時還是指望不上的，但隨著產業鏈規模和技術的迭代，也許會在未來的某一天，出現內建鈉離子電池的手機也說不定。