近期波音失去其在歐洲最大的客戶，涉及到的250架訂單就此打水漂，這顯然不利於波音今後的發展，而與此同時我國的C919訂單量卻呈現出增長的趨勢，預定量已經達到了856架，那國產大飛機是否會就此超越波音呢？

波音失去歐洲最大客戶，250架訂單打水漂

在今年9月6日，波音與瑞安航空公司此前的訂單合作就此終止

，按照原本之間的合作計劃，該航空公司將會向波音訂購210架飛機，如果雙方合作順利的話，

則會至少訂購250架，其合作金額為2130億元。

但現如今再看這筆250架的合作訂單已經打水漂了

，

而瑞安航空公司也是波音在歐洲市場中的最大客戶

，它的離開，勢必也會對波音事業造成一定的影響。

至於說此次取消合作的原因，首

先是因為瑞安航空公司訂購的波音737 MAX機型，其安全性很難有保障

，近些年內部問題頻出，在近些年還發生了不止一起的安全事故，波音旗下的該款機型飛機的口碑及形象大大受損。

其次則是因為在安全事故的影響下，波音公司業績一直呈現出下滑的趨勢，

在2020其虧損值就已經達到了119.41億美元

，到了今年情況仍未有所改觀，

在前三個月的時間裡，其虧損值為5.61億美元

。

在這種情況下，波音急需獲得大量的新訂單，來改變其虧損的局面，雖然起初獲得了瑞安航空公司的支援，

但雙方在價格方面存在分歧，這也是此次合作失敗的主要原因。

中國C919預定量達856架，年底完成首批交付

而在波音事業受創之際，中國C919卻迎來了新的發展，

早在2021年3月，東方航空公司就訂購了5架國產大飛機

，這也是中國C919的首個客戶，不僅如此在今年9月，該飛機已經進入到了總裝階段，按照當下的這種發展趨勢，

將會在今年年底完成首批交付工作

。

在2021年9月10日，國內還針對國產大飛機今後的發展情況展開了討論，並對該飛機進行了相應的審查，不出意外的話，

中國C919將會在2021年年末時取得適航證。

按照中國C919的發展計劃

，四年之後，也就是到了2025年，其生產目標是50架

，在國產大飛機快速發展之際，也獲得了不少客戶的支援。

到今年9月，國產大飛機的總訂單量已經達到了1056架，其中確認的預定量為856架

，除了國內市場支援，也獲得了海外客戶的認可，

在這之中美國市場訂購了20架，泰國市場訂購了10架

。

雖然中國C919現在還僅僅是處於訂購的狀態中，並沒有完成相應的交付，不過這已經在一定程度上衝擊了波音與空客的市場地位，

就連歐洲都曾明確表示，中國C919進入商飛階段後，世界航空市場也將會迎來新的格局。

波音獲176國復飛同意，中國C919實力不容忽視

至於說中國C919是否可以藉此機會成功超越波音，現在看來還存在不確定性

。雖然近期透過一系列動態，不難發現波音正在走下坡路，旗下的部分客機在今年的檢查過程中，再度被發現新問題，

在2021年5月，旗下的787夢想客機被迫停飛。

不過波音現在也有了一定轉機，

此前被質疑的事故性客機737 MAX，如今已經陸陸續續獲得176國的復飛同意，在今年4到6月，也終於不再虧損，其淨賺5.67億美元。

從飛機數量方面來看，波音在全球的佔比已經達到了40%左右

，空客的佔比為33。61%，雙方在市場中的總佔比就達到了73%左右，

從市場價值方面來看，波音的佔比為51.65%

，空客的佔比是40。55%，

這也意味著波音與空客的總佔比就已經超過了50%。

所以在這種情況下，其他企業想要佔有一席之地，並且在短時間內就挑戰波音與空客的市場地位，顯然還有一定的難度。

不過國產大飛機的實力也不容忽視，雖然屬於起步發展階段，但到目前為止都在按照計劃穩步進行中，並沒有出現太大的差錯，今後全球航空市場的格局究竟如何，還需要看實際資料。