前不久，偶然和朋友聊天得知，三一重工組建了自己的皮卡車業務團隊，開始玩起了造皮卡車的業務。順著這一話題，筆者去網上查閱了一番，果然，還真有疑似三一皮卡的效果圖曝光。從效果圖來看，其外觀酷似美式大皮卡風格，前臉造型粗獷霸氣，中網為大面積黑色格柵，側面能夠看到黑色的大輪眉，整體比較硬氣時尚。按此發展，似乎三一造皮卡已經提上日程，如果屬實，這將是三一重工繼跨界造出重卡之後，在商用車領域的又一新作。

三一重工繼兩年前推車重卡車型之後，經過兩年的探索，三一重卡憑藉著線上線下聯動的立體營銷模式和行業內首推的五年不限里程質保政策，成功收穫了不少忠實使用者，銷量也是隨之高漲，成為行業內的後起之秀。得益於重卡造車的成功，三一開始將目光瞄準皮卡業務。當前市場上皮卡業務同樣火熱，而且，同樣是工程機械巨頭的徐工也已經向工信部申報了首款皮卡，並收錄在工信部最新的第339批新車申報目錄中。因此，可以預見三一重工造皮卡並非空穴來風，而且未來三一肯定還會加速皮卡造車進度，趁著當前工程機械紅利期，儘快將三一皮卡落實到地。

從此番網路曝光的三一皮卡效果圖來看，外形上，三一皮卡的前臉和車標均提供兩種不同的版本，一種為美式風格，前臉粗獷霸氣配大面積黑色格柵中網；另一種為類似福特F-150的大燈造型；同時車標也有字母和影象兩種版本。

而內飾上，方向盤和中控大屏均效仿了最新一代的賓士S級設計，豪華且時尚，同時還順應了近年來皮卡車乘用化內飾的發展趨勢，可以說是為搶佔皮卡車市場下足了功夫。

近年來，隨著全國多地紛紛解禁皮卡限行，皮卡開始慢慢從小眾車逐漸被大眾所熟知。現在的皮卡無論是外觀設計還是整體功能都有了質的飛躍，國內的皮卡也慢慢脫離了貨車範疇，開始由工具車走向家用車行列，成為乘用車、商用車相結合的消費新熱點。僅今年11月皮卡市場銷量就達到5萬輛，同比增長16%，環比增長7%，繼續保持著超強的月度銷量走勢。

長城皮卡業務相關負責人介紹說：“皮卡的解禁會給市場帶來更多的信心，未來的3至5年將是國內皮卡市場的快速增長階段。中國目前擁有全世界最大的汽車市場，但皮卡容量卻不足2%，因此，未來中國皮卡市場的增長空間非常巨大“。

市場容量的不斷擴大致使更多的車企開始涉足皮卡領域，比如傳統的大運汽車、金龍客車等都相繼推出了自己的皮卡車型，而同為重工機械行業的徐工也推出了首款皮卡車型並即將上市。因此，三一重工此時宣佈入局皮卡領域也無可厚非，相信不久的將來，三一皮卡也能上市，發揮出類似三一重卡的鯰魚效應，繼續推動皮卡市場的發展。