大家好呀，我是小遊~
做為一個有過修車經歷的編輯，身邊自然有很多人會問我不少關於汽車售後方面的問題，最近就有一位朋友跟我說，他想買一臺車，但是又不知道這車的故障率表現咋樣，周圍人啥說法都有，網上的評價也是褒貶不一。有沒有靠譜一點，能夠相對準確知道一臺車故障率高不高的方法呢？
這還真是一個好問題，大多數人買車，故障率確實是一個相對來說比較重要的參考條件，本期我就跟大家好好聊聊，哪些渠道更能相對準確瞭解一臺車的故障率~
先說一個結論，沒有任何一個機構和個人或者是渠道，能夠準確說明一臺車的故障率。
朋友圈
參考指數1顆星 實操指數5顆星
這個朋友圈指的不是微信朋友圈哈，而是你周圍的朋友、同事、親屬、同學、哪怕是未曾謀面的網友。
朋友圈兩極分化嚴重
參考度極低
很多人在買車的時候都會問問周圍人這車表現怎麼樣，但是在實際情況上，朋友圈的參考性應該算是最低的一個了。
因為它的表現，呈現出兩極分化的狀態。也就是，趕上這臺車沒怎麼修過的人，就會給它傳遞一個故障率極低印象。
而趕上這臺車修過幾次的人，就會覺得這臺車故障率特別高。
個人主觀色彩十分嚴重，非常影響你對這臺車故障率的判斷。並且單一資料根本就沒法有效的衡量出這臺車真實的故障表現。這種情況，在實際生活中真的是太常見了。
論壇
參考指數2顆星 實操指數4顆星
可信度不如往日
但仍有一定價值
論壇確實是車主真實反饋這臺車所有狀況的第一發源地，那裡聚集著大量的真實車主，其實直到現在，論壇依舊也能在一定程度反映出這臺車的所有狀況。
但如果這臺車優點多的話，大家都其樂融融。如果缺點多的話，廠家肯定是不願意讓更多人看到的。就開始有大量的水軍湧入論壇，將原本真實的資訊沖刷掉。
當然，這裡也包括敵對廠方的水軍，也有可能會故意抹黑這臺車的表現，這種情況不是沒有哈。早些年在各大論壇爆火的文章《一個XX員工的真實自白》，就是一個非常典型的例子。
普通人需要一定的能力，才能甄別出哪些是真實資訊，哪些是虛假資訊。所以，現在論壇的真實性已經在逐步的下降，對普通人來說參考的意義已經不是特別大了。
相關網站資料統計
參考指數3顆星 實操指數2顆星
國內雖然也有不少汽車網站或者汽車諮詢公司每年會給出汽車故障率的排行，但無論是汽車網站也好，還是相關諮詢公司也罷，從目前給出的資料來看，好像參考性都很一般。
小網站權威性較差
大網站全面性一般
國內有一些小網站也會給出一些關於可靠性方面的榜單，但是普遍權威性較差， 所以基本沒什麼參考性。
但一些頭部的汽車網站也會聯合一些諮詢公司做一些可靠性排行，但是由於汽車網站的主營業務並不在資料收集上，肯定沒法像諮詢公司投入那麼大精力。雖然資料也有一定的權威性，全面性和細緻程度有限。
大多數排行只能看到某些品牌的資料，對於很多車型的詳細故障率表現，無法得知。
相關行業諮詢公司
資料全面性欠缺
在汽車可靠性資料統計方面，國外已經有相當成熟，並且公信力較高的相關機構，例如美國的知名雜誌《消費者報告》。
消費者報告擁有大量的使用者基礎，因為在行業內樹立的絕佳口碑，僅靠雜誌內容，就已經能夠它存活。所以更讓它能保持公正、客觀、第三方的角度來提供更有價值和意義的資訊。
從內容的詳實度上，也是非常全面的。很多車型的具體故障率表現，都能夠查詢到。
但非常尷尬的是，國外的專業資料，我們是用不了的，國內的很多車型資訊，上面也都沒有。
而國內的大多數諮詢公司，也是很淺層的只給到了某些品牌的資料，對於詳細車型的故障率表現，也沒有公佈太多。
縱使有涉及到車型的資料，也只是個別車型而已，資料涵蓋面非常小。消費者只能是從該品牌的可靠性表現去推測自己要買車的故障率，但顯然這樣的資料，全面性要差很多，精細化也不夠。
目前大多數機構給出故障率的資料是PPH值，指的是擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。
車質網是通病投訴網站
通病並不能代表故障率
很多人會考慮到車質網，車質網是相關故障投訴網站，該網站更多的獲取該車的通病故障。
但是大家一定要有一個概念，就是通病投訴多，並不能代表該車故障率高。並且有相當多的車主，並不知曉車質網的存在，車質網的資料非常具有單一性。
無論是汽車網站也好，還是相關行業諮詢公司也罷，雖然資料上並不全面，但也算是具備一定的參考性吧，畢竟給了一個大概的方向。
但是它的操作難度依舊很大，很多老百姓在網路查詢中，很難分辨出哪些是廣告，哪些是真實資料。並且最主要的是有相當一部分的車主，並不知道故障率也是可以查詢到的。
車主群
參考指數4顆星 實操指數2顆星
車主群資訊真實
但是進群難度大
車主群是該車真實車主的聚集地，能夠有效反應這臺車的日常所有的真實表現，資料來說也相對夠大，畢竟一般的車主群都得有上百人了。
並且車主群是相對多元化的，這裡有小白也有大神，在汽車逐漸普及的今天，很多群主甚至在某些車型上具備非常高的專業水平，改裝、維修樣樣精通，能夠給你非常真實且有效的建議，是相對來說品質非常高的渠道。
但是車主群也有非常明顯的缺點，就是相對封閉，一般非車主是很難進來的。
高質量大家都能看得見，所以自然有很多人想混進來撈點好處，畢竟它背後是大量的真實車主。很多修理廠和裝飾店的老闆特別愛進這種群，因為對他們來說，車主群就是一個搖錢樹。
問題也就來了，很多車主群非常排斥外人，對於想買車的人來說，想獲得比較真實的情況，會難一點。
修車師傅
參考指數4星半 實操指數4顆星
修車師傅眾多
4S店意義更大
其實從修車師傅的渠道，是相對來說能夠比較容易且準確知道這臺車真實故障率表現的。他們不但能告訴你這臺車故障率咋樣，還能告訴你修這個故障大概要花多少錢。
但是修車師傅這麼多，從路邊小店，到像途虎這種快保店，再到綜合修理廠，最後是4S店，哪種師傅最可信呢？
其實還是4S店的師傅反饋，更有價值一些。因為除了4S店以外，其他渠道的車輛都有一定的遲滯性。也就是說，非4S店現在修的車很可能是上一代的車型，沒法準確說明你要買的車故障率。
而4S店的技師是第一手資料和資訊，只要這臺車上市發售，幾乎所有的售後資訊，4S店的技師都能準確掌握。
想要知道一臺車真實的故障率，快速準確的辦法就是去它的4S店，找到它的維修技師問問。很多人會有所顧忌，4S店的技師願意說出這臺車真實的故障表現嗎？
其實你大可放心，4S店技師不是廠家的人，所以在這方面根本不用考慮太多。並且維修技師的工作就是修車，你問他這臺車的故障表現，等於間接讓他吐槽這臺車。這就基本等於有個陌生人問你工作有啥不痛快，你基本都會全盤拖出，甚至會一直說個不停。
並且最主要的是，維修技師大多數都是勞動力從業者，你說上幾句好話，遞根菸或者買瓶水啥的，這距離感就沒了，只要別問太過分的，你想問啥基本都會告訴你。
雖然修車師傅給出的反饋比較真實且合理，但是依舊不能給它5顆星，就是因為資料沒有絕對，修車師傅只是參考價值更大一些。
寫在最後
大多數人在買車的時候，故障率確實是一個非常重要的參考點。畢竟在我們國家，汽車仍然屬於大件消費品，無論是買車還是修車來說，都是一筆不小的開支。
我們汽車工業起步較晚，這個大家也都知道。但是近幾年我們汽車工業的進步，大家也都是有目共睹。老百姓和汽車之間總有一定的資訊差，而故障率就是其中之一。
我們國家目前在汽車相關資料上的統計是有一定缺失的，我們確實也需要這麼一個專業並且權威，能夠為老百姓提供有價值有意義的渠道。
-End-
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