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本屆廣州車展上，合創汽車釋出了兩款全新的概念車，分別是電動概念轎車 Concept S 和電動概念 MPV Concept M。

今年股東架構變更之後，合創汽車顯得更加躍躍欲試。HYCAN 品牌未來的計劃如何？合創的品牌定位、技術自研，在珠江投管集團注資之後會有什麼變化？

我們在車展期間專訪了合創汽車 CTO 何凱欣，下面是訪問實錄。

一、「沒必要從零開始」

何凱欣認為「合創肯定不是恆大造車的模式」。

他認為，對於寶能、恆大這樣的地產公司來說，「賣房」一直是他們收入的大頭。但無論是合創原來的廣汽+蔚來股權結構，還是現在的珠江投管+廣汽+蔚來結構來看，都不屬於恆大造車的路子。

何凱欣對我們說，地產業務只是珠江投管下面的一個部門。

根據珠江集團的官網，「國內最早從事大型能源與基礎設施投資的民營企業集團之一」是更重要的頭銜。能源、基建是珠江投管一直堅持的方向，而最近兩年則開始佈局人工智慧、大資料，以及新造車。

「珠江集團不是純房地產企業，事實上合創所在的投管集團甚至沒有房地產專案，它（投管）是搞實業的」。

合創汽車另一個重要資方，是廣汽集團。

何凱欣並不避諱「合創來自廣汽」這樣的論調，反而對我們表示，廣汽的資源是合創的重要助力。而另一方面，合創也是廣汽混改的重要專案和試點。

小鵬蔚來在他的思考中，應該是「從零開始的第一批新勢力」。但現在完全從零開始打造一個品牌，技術和認知度的門檻都太高。「為什麼不找個合作伙伴呢，我們等於站在巨人肩膀上，沒必要從零開始」。

經過股改後，蔚來在合創組織架構中所佔股比下降到了 4。5%，是珠江投管、廣汽之後的第三大股東。

何凱欣表示，雖然蔚來的股比有變化，「但是蔚來資方非常看好合創汽車，堅定投資合創汽車」。

二、未來 5 年每年一款車

我們問何凱欣：「來自廣汽的合創，車型上會和廣汽有什麼不同？」

這裡要提一個背景知識，何凱欣在出任合創 CTO 之前，歷任廣汽乘用車技術中心產品技術科科長技術中心副主任、A0/A 平臺總監、產品技術室部長等等重要職務，見證了傳祺品牌、埃安品牌從成立到壯大的過程。

角色變化之後，何凱欣的技術屬性依舊。

他表示這屆廣州車展釋出的兩款概念車，都會在之後陸續量產。其中轎車會先於 MPV 量產，而合創未來 5 年的計劃是「1 年 1 款車」。

至於核心技術，何凱欣說珠江創投的加入，讓合創擁有了資料運營的能力。

元知科技集團，是珠江創投下屬的，於依託大資料和人工智慧等核心科技能力打造數字經濟下的萬億級科技平臺和產業叢集。元知的第一家科技公司早在 2001 年就已經成立。

何凱欣表示，新造車團隊的核心在於分工。目前整個合創直屬的員工大概有 800 人，其中與元知科技合作的資料團隊，大概有 200-250 人。另外合創還與上海交大有一支 50 人左右的團隊深度合作。

「造車不是拔河，不是人越多越好」，何凱欣總結稱。

（完）

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