如果問一個男人選車的標準，他一定可以給你一百個，例如：空間寬敞動力好，經濟實用配置高。但是，如果一輛車要征服女人的心，那它只需要具備一個特質，那就是：顏值高！成都車展上，誰是最靚的仔，成為“少女殺手”，輕易的俘獲了萬千小姐姐們的心？我們一起來盤點一下，一飽眼福。
殺手一號：MINI COUNTRYMAN
身價：24.88-39.98萬
殺傷力：四顆星
一千個讀者，就有一千個哈姆雷特，方向盤重，價效比低，空間小，舒適性差，即便你有一千個不買MINI的理由，但是當它出現在街頭的時候，它總是最能抓住你眼球的那一個，而作為MINI旗下唯一的一款SUV，也是MINI家族中最實用的車型，此次車展MINI COUNTRYMAN “大大”的重新整理了人們對於MINI的認知。
外觀設計：
新款的COUNTRYMAN前臉的採用黑色運動化的中網，整體顯得更大，下部的格柵和上部的形狀一致，顏色形成對比，保險槓兩側增加了豎向的導流槽，整體設計運動感更強，富有張力，車身側面線條更加圓潤柔和。尾部的大燈換成了經典的米字旗結構，燻黑的設計透出了時尚的韻味，車身尺寸在各方面都有所增加，是一款“大”MINI。
內飾設計：
如果說你對很多車型的內飾無感，但是MINI內飾的風格一定讓你過目不忘，高迪說：“直線屬於人類，曲線屬於上帝”，MINI的內飾就是曲線當道，全液晶儀表代替了經典的三疊圓設計，8。8英寸的中控屏依然鑲嵌在經典的大圓中，甚至剎車和油門的踏板也是橢圓形的。外觀和內飾的完美搭配造就了MINI獨特的存在。
動力方面：
新款的MINI COUNTRYMAN同現款比基本沒有變化，有1。5T和2。0T兩種排量，前驅車型配備了7速雙離合變速箱，四驅車型配備了8速手自一體變速箱。
配置方面：
新款的MINI COUNTRYMAN配備了LED大燈，8。8英寸的觸控式螢幕，電動尾門，遠端啟動等功能。
編輯點評：
既有時尚呆萌的外觀，又有英倫復古的情懷，開著這樣一輛車和愛的人週末出去玩耍，應該是再美好不過的事吧。
殺手二號：寶馬4系
身價：36.5-46萬
殺傷力：五顆星
提起寶馬，你能想到什麼？是雙腎格柵，天使眼？還是霍式拐角，配重50：50？又或是“開寶馬，坐賓士”？寶馬符號性的東西太多了，而成都車展上亮相的寶馬4系卻顛覆了人們對於寶馬的固有印象。
外觀設計：
新款4系前臉最顯著的特點是它獨特的垂直雙腎型星幕進氣格柵，以前衛的造型向經典致敬，或許它已經不能稱之為“雙腎”了，而大小更接近於“雙肺”，大大的格柵幾乎佔據了整個前臉。“天使眼”也不那麼天使，大燈上沿筆直的線條和上揚的走向，搭配大燈內部幽藍色帶有稜角的瞳孔，使得寶馬的前臉極抓人眼球，氣場強大。如果說從前面看新款4系具有侵略性，從側面看又是另外的感覺，整個溜背的造型一直持續到車尾後翼子板和後包圍融為一體，線條優美流暢，配合雙門和無框玻璃，彰顯了它跑車的基因。後部看起來是不是有些眼熟？是不是和寶馬的旗艦轎跑8繫有異曲同工之妙？前低後高的設計營造出向前俯衝的低趴感，更強調了它的運動屬性。
內飾設計：
內飾相對於外觀的就沒有那麼有衝擊力，同三系相差不大，中控依然採用的偏向駕駛員，雙12。3寸的聯屏和新式的雞腿造型擋杆，視覺效果不錯前排椅背後的把手向前扳會使得前排座椅自動前移方便後排上下車，使得車型更實用。
動力方面：
在海外市場當中新車提供2。0T低功率發動機（420i 184馬力）、2。0T高功率發動機（430i 258馬力）和3。0T直列六缸+48V電機組成的輕混系統（M440i 374馬力）在內的三種汽油動力總成，傳動方面，與之匹配的均為8速手自一體變速箱，可謂黃金搭配。
配置方面：
新款4系採用了12。3英寸和10。25英寸雙屏顯示組合，第七代iDrive人機互動系統配合雲端互聯絡統，實現更加便捷人機互動，採用BMW數字鑰匙，可透過手機授權鎖止和解鎖車輛，入門級便配備LED大燈，鐳射大燈也出現在配置單中，另外自動駕駛輔助系統的升級版本，使得駕駛更加安全隨心。
編輯點評：
剛開始在網上看到寶馬4系的圖片時覺得設計太激進了，有些接受不了，但是見到實車以後，真的是“黑轉路，路轉粉”了，關於美是個人的感受，但是當這輛4系開上馬路的時候，回頭率一定比上一代提升10倍，這臺車不管你愛不愛，反正，我愛了。
殺手三號：探嶽X
身價：23.58-29.58萬
殺傷力：三顆星
要問大眾哪款車最好看，腦海中尋找半天，大眾CC？似乎也差那麼點兒意思。這也難怪，近些年大眾沉迷於家族化設計理念，似乎也沒什麼錯誤，幾乎所有品牌都是這個方向，但是大眾的設計風格本身就是四平八穩，經久耐看型的，家族化設計的毫無新意，被人稱為“大眾套娃”。網上甚至戲謔大眾是隻有一款車：高爾夫，說它拍扁了就邁騰是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拉長就是邁騰，改名兒就是帕薩特，減掉後座就是CC，再拉長就是輝騰，排成方的就是途安，再多加兩個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再高點就是途銳，當然這都是玩笑，而探嶽X的出現，終於讓大眾套娃的印象減弱了一分，“最美大眾車”這一頭銜有了主人。
外觀設計：
前格柵採用“星鏈式”上格柵、“勁弩”鍍鉻線條，橫向的拉伸提升了視覺張力，作為大眾汽車在中國生產的首款100%R-line車型，探嶽X 在大眾R高效能品牌專屬設計團隊的操刀下，造型極具充滿了創造力與想象力，R元素到處可見，R-Line專屬尾燈設計、前後專屬運動保險槓、大面積鍍鉻四出排氣管等。其中，R-Line專屬尾燈設計在造型上採用了“X”設計元素，配合大眾汽車最前沿的IQ。Light燈光系統，夜間點亮識別度極高。車身側面線條是整體設計的點睛之筆，溜背式的設計是運動感的來源，然而與以往的Coupe轎跑車型不同，探嶽X 的掀背造型並沒有以犧牲車內空間為代價，優美的車頂曲線自B柱開始以“黃金角度”下落，打破了人們對Coupe車型空間小的固有認知。微微上翹的鏤空後尾翼和車頂融為一體，使得實用和審美的巧妙結合。外後視鏡照地燈點亮車型名稱，彰顯與眾不同。車側標牌、門把手、行李架氛圍燈獨具魅力，在夜色中點亮獨特身影。
內飾設計：
和外觀設計相比，探嶽X的內飾設計就顯得保守低調了，依舊採用的是簡潔大氣風格，10。3英寸的全液晶儀表可以顯示車輛的各種資訊，中控螢幕有9。2和8英寸兩種尺寸可選，整體佈局還是偏向於駕駛員的非對稱性設計，仿碳纖維的飾板和平底方向盤，搭配R-Line風格的雙色座椅，使得簡約的內飾中透露出運動屬性，空間表現也不錯，可以滿足大部分人的需要。
動力方面：
探嶽X將繼續搭載大家所熟知的EA888發動機，2。0T的排量有高低功率兩種版本可選，其中低功率版最大功率為137kW（186馬力），峰值扭矩320Nm，高功率版最大功率為162kW（220馬力，峰值扭矩350Nm。與之搭配的依舊是7擋雙離合變速箱，同時還提供四驅版本，滿足多種出行需要。
配置方面：
HUD平視顯示系統，智慧顯示車速、輔助系統等各類行車資訊，重要資訊一目瞭然，配有10揚聲器Dynaudio丹拿環繞音響，打造移動聽覺空間。Front Assist預碰撞安全系統可自動探測前方車輛或障礙物，發出警報，並適時介入制動輔助，避免突發事故的發生，Area View 360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，實時生成無死角泊車環境全景檢視，讓泊車輕鬆自如。
編輯點評：
作為大眾首款轎跑SUV，不再走套娃路線，外觀設計還是走心了，讓人喜愛。但是內飾設計還是大眾的味道，轎跑車型在國內的銷量一直是不溫不火，大眾能否打破僵局，仍需觀望。
殺手四號：馬自達3昂克賽拉壓燃版
身價：未知
殺傷力：兩顆星
在2020年“世界年度設計車”評選中，次世代馬自達昂克賽拉脫穎而出，在此前還獲得過“德國紅點設計大獎”，足見它的設計實力，明明可以靠顏值吃飯，偏偏還具有實力，成都車展上，馬自達3昂克賽拉又推出了壓燃板車型，創新的技術讓人耳目一新。
外觀設計：
好的設計，無法明碼標價，但卻能創造出讓人賞心悅目的欣喜，馬自達3採用魂動設計2。0，認為汽車不是單純的鐵塊，而是具有生命力的，前格柵採用矩陣式外進氣格柵，可選高光和啞光，連線格柵和大燈的是被稱作魂動之翼的鍍鉻亮條，大燈狹長有神向車的兩側，側面的腰線並不是衝壓出的稜線，而是透過光影的過渡和轉折自然形成的，如同雕塑的效果，整體造型十分舒展，尾燈造型呼應前大燈微微上翹，裡面紅色的光圈如兩雙紅色怒視的眼睛，十分有氣勢。車尾右下角有一個“e SKYACTIV X”的標識，表明了新車將是搭載全新壓燃發動機的車型。
內飾方面：
內飾設計維持了現款車型的設計，駕駛者中心佈局突出駕駛艙的存在感，讓駕駛者能夠專注於駕駛，魂動設計的關鍵要素之一是“減法美學”因此內飾設計十分簡潔乾淨，儀表盤採用三圓盤的造型，兩側為機械錶盤，搭配三輻方向盤，懸浮式中控屏又具有運動氣息，軟質材料大規模的運用，使得車輛具有精緻感。
動力方面：
長安馬自達釋出了馬自達3 昂克賽拉壓燃版車型。新車最大的亮點是搭載了全新的創馳藍天X 2。0L壓燃發動機，最大功率180Ps，最大扭矩224Nm，壓縮比達到15：1，空燃比為36。8：1。獨有的“SPCCI技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。官方公佈的油耗為5。2L。
配置方面：
車型標配LED大燈，倒車影像，多功能方向盤，有多種選裝包可以選擇。
編輯點評：
馬自達3昂克賽拉壓燃版在成都車展上的口號：再一次“發明”內燃機，究竟它能不能得到市場的認可，我們拭目以待！
