大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！在國內市場上，普通消費受眾存在一個共性的片面認知：國產車系因為發展時間較晚，技術層次不夠等原因，所以，很難和國外的合資進口車系形成有力的競爭局面，即便現在國產車已經進步了很多，而且屢見抬頭之勢，但固有的認知中，還是覺得他不行。難道國產車就一直得揹著“低質、廉價”的代名詞辛苦過活？難道國產車系就真的達不到高階車系的水準？難道國產車就一定比合資進口差？1。5T紅旗H5釋出，對雅閣“降維打擊”，對思域“錯位競爭”。

個人覺得未必。如一汽紅旗，從實際的時間來推算的話，它完全可以稱得上國產乘用車的“鼻祖”。早在幾十年前，就已經順應潮流的推出了紅旗CA770這款高階旗艦轎車，雖然並未在市場上養成良好的口碑，但它的的確確是有能力，也有實力去實現國產高階化的。從近兩年來紅旗在國產領域的產品佈局和轉型就不難發現這一點，國產紅旗正在慢慢向高階體系靠近。而紅旗H5，就是它絕對的“開路先鋒”。

紅旗H5的出現，確實為紅旗掙得了不少的流量關注。但因為目前紅旗H5全系匹配1。8T排量渦輪引擎的緣故，所以，在製造成本上要超出一些預算，連帶著面向市場的官方指導價格也會存在一定的品牌溢價。否則的話，紅旗H5在市場銷量端的流量應該更喜人才對。

而在前不久，紅旗官方就公佈了一則全新的申報訊息：紅旗H5將推出一款全新的1。5T小排量發動機車型，日常極限輸出達到169馬力，這在家用上，已經綽綽有餘了。而且，因為排量降低的緣故，紅旗H5的價格定位或許會向下有一定的調整，這個訊息一經公佈就立馬引起了汽車市場的最大熱議。

首先，因為只是置換了發動機排量的緣故，所以紅旗H5新車基本上還是保留了現款車型的設計概念。車頭前臉採用家族化的傳統直瀑式格柵，配以精緻的金屬鍍鉻，和中央流線型鑲嵌的紅色線條車標，一眼看過去就感覺貴氣十足。同時，車頭的兩側還配上了全LED大燈精緻光源，在夜間點亮後的標誌度非常高。側面的話，基於紅旗H5的4945mm*1845mm*1470mm的長寬高尺寸和2875mm的軸距尺寸打造兩條紅旗轎跑式的上揚腰線，整體呈現出一種前低後高的攻擊姿態，宛如一隻獵豹般蓄勢待發，再加上車頂處突然向下的溜背式設計，視覺效果的感覺很棒。

因為基本沒有大動，所以，紅旗H5新車的研發平臺，應該還是那副偏向馬自達的調教風格，所以，整體的行車質感還是會有日系車的影子。不過，因為動力排量已經適當削減的緣故，所以，在零百加速成績上，應該達不到現款1。8T引擎飈出的9秒7，但也不會慢上多少，預計還是會保持10秒的成績。

所謂降價不減配，就是目前紅旗H5走的主要路線。1。8T排量的紅旗H5目前的價格定位才不過區區14。68萬起，如果換裝1。5T排量引擎的話，那在價格上定會繼續削減，或者會降到12-13萬左右的定價區間？如果是這樣的話，那紅旗H5的價格就已經基本達到了本田思域的價格位置，可它在配置層面又不比本田雅閣差，那就勢必會對本田雅閣形成降維打擊，也必然會對思域形成“錯位競爭”，一句雙得，同時在競爭市場中將本田雅閣和思域斬落馬下。

而且，紅旗H5還藏著一款在車展上完成亮相的運動版，屆時三面開花，對於紅旗H5的市場增持，無疑有很大的優勢，再加上紅旗本身自帶的三分貴氣，在越來越理性消費的市場上，絕對大有所圖。所以，你現在還認為，國產車不如合資進口嗎？1。5T紅旗H5釋出，對雅閣“降維打擊”，對思域“錯位競爭”。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

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