本文的主人公是一輛二手車，19年的凱迪拉克ATS-L，目前市場價格基本在20萬左右，遠低於同齡寶馬3系和奧迪A4L的價格。這車值得嗎？我們來分析一下：

該車長寬高分別為：4730mm、1824mm、1426mm，軸距為2860mm，各個版本之間具體略有差異。

毋庸置疑，凱迪拉克家族式的外觀看起來非常驚豔，再加上緊湊的車身尺寸、硬朗的線條和堅實的車身輪廓，令人心動。

除了大燈組和輪輞之外，車尾的設計更讓人惱火，與燈組一起設計的擾流唇確實是經過深思熟慮的。

該車的內飾設計採用了凱迪拉克的主要設計語言，用料、做工和細節都沒有問題，加上觸感按鈕，有時使用起來有點混亂。

低端車型的座椅由皮革和織物製成，檔次感幾乎無關緊要，但座椅舒適度仍然不錯，沒有任何其它配備。空間還可以，就是後座墊太低，坐久了不舒服。

後備箱的深度在0。9米左右，已經足夠了。

動力方面，是這款ATS-L最讓人記憶深刻的部分，它沒有套路，沒有高低功率版本，整個系統是2。0T渦輪增壓發動機的高功率版本，最大功率為279馬力，400牛·米的扭矩，搭配1。6T的採埃孚8AT變速箱，從零到百的加速時間為6。2秒，確實非常令人滿意。動力輸出比價格更貴的奧迪A4和寶馬320版要高很多。沒錯，工信部的油耗是7。8升/百公里。實際測量會更高。

在日常駕駛中，這輛車的動力感覺和引數一樣漂亮，從一開始這輛車的動力就非常充足，可以每天在路上加速和超車。只要給油，它可以繼續行駛並且給你足夠的加速感覺，即使在高速超車時，只要你想加油，加速就不差，發動機的聲音很高很密集，非常類似於發動機6缸的感覺， 8AT變速箱

擋位

有點慢理解，大腳的油門很清晰。

底盤方面，這款車採用了傳統豪華跑車的前後驅動，懸架的形式是麥弗遜式前雙懸架後獨立多連桿，一眼就能看出這款車是可控的。鋁合金看起來很高階，日常駕駛，首先是方向盤比較重，不是A4L那種輕快的感覺，是的，大的顛簸也不難受，懸架對車身的支撐很好，整體很適合動力的感覺，尤其是過彎的感覺，比A4L和3系還可靠，控制性更強。

總結：這款ATS-L是一款低端車型，配置略小，空間小，油耗低，但外觀漂亮，內飾精緻，動力大，底盤運動，在舒適性、感覺上質感不低，最重要的是價格比BBA的競爭對手低很多，而且價效比足夠高，如果不需要BBA，這車值得選擇，更何況車處於好的狀態。

你覺得這車值不值？