雖然如今很多城市已經放開對皮卡車型的進入市區的限制，但是一些一線大城市恐怕對皮卡很難說“OK”。就在本月初，北京市再一次擴大了貨車限行的區域範圍，從2021年1月1日起，包括皮卡在內的貨車在白天時間段內基本只能在五環以外的範圍行駛了。除了很多大城市市區限行，其實皮卡相比普通乘用車，最重要的一個不足就是15年強制報廢，還有就是節假日高速不能免費通行。

而目前，喜歡皮卡又要解決被限行的問題，最好的解決方案就是加蓋的皮卡，當然必須是原廠加蓋，而且還要有6字頭的新車公告，也就是把皮卡的多功能貨車屬性變為和SUV一樣的多功能乘用車屬性。隨著皮卡的受歡迎，這類皮卡式的SUV如今也開始走進我們的視線。在前不久的6字頭長安凱程F70乘用版之後，日前，來自鄭州日產的銳騏6也申報了一款6字頭新車型。

新車的前臉和普通皮卡版的銳騏6保持一致，採用了大面積的鍍鉻中網格柵，配上稜角分明的大燈，看上去非常霸氣。而這輛6字頭的銳騏6最大的亮點就是車身的後半部分了，看到新車的側面部分讓我想起此前的鄭州日產帕拉丁和基於NP300皮卡打造的那臺銳騏廂式車，這輛最新的銳騏6乘用版車頂的前半部分增加了類似帕拉丁的行李架，車頂後部比前部高出一塊，正好用前面的行李架相融合，看上去協排程很不錯，很有硬派SUV的風格。

相比此前的長安凱程F70以及之前的這類皮卡加蓋6字頭車型，這輛最新的6字頭銳騏6後部要比皮卡版改動更大，除了尾燈組保持了和皮卡版一樣的造型外，從後箱蓋到後槓，都是重新設計，看上去整體性很好，基本是和普通的SUV造型風格一樣了。

從同時申報的專用車版本開啟的後備箱蓋來看，這輛6字頭的銳騏6後備箱蓋也是和普通SUV一樣的一體上掀式，而且有著很大的開口面積，由於後部車頂加高，起後部的空間要比普通的SUV更大，在很大程度上保留了皮卡車型大貨箱的實用性。

內飾部分會和普通皮卡版銳騏6保持一致，圓形的空調出風口則更加了時尚運動氛圍，雙色的內飾搭配也具有不錯的檔次感，和常見的SUV內飾也沒有什麼明顯的差別。

動力部分，這臺6字頭的銳騏6沒有使用皮卡版的發動機，而是搭載了一臺來自綿陽新晨動力的1。8T汽油發動機，最大功率170kw，滿足國六排放標準。百公里油耗申報值有8。7L和9。1L兩種版本。

申報資訊中明確了6字頭和多功能乘用車的屬性，另外申報資訊還顯示，新車後懸架也還是和皮卡版銳騏6一樣的五片式鋼板彈簧，可謂是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一樣，這輛6字頭的銳騏6能進城，節假日高速能免費，沒有強制報廢期。