對於中國人來說，每年的春節過年回家，是一場重要的“儀式”。不論是在外漂泊的遊子回家過年，還是許久不見的親人相聚言歡，都需要有一個東西證明自己“這一年過得不錯”。或是手錶，或是新衣，或是新房，或是手機。

但是，作為普通人來說，最“顯眼”又負擔得起還有“排面”的，大概就是買新車了。

車，對於國人來說，基本上就是面子。

因此，"MiVo的車庫新年觀察"——

過年回家啥車最多系列之5萬元檔的神車

“有錢沒錢，回家過年”。

即便是大家辛苦一年沒賺多少錢，但是現在的汽車市場已經相對成熟，在5萬元的檔位上湧現了一批質量不錯而且還算的上有“排面”的國產車型。不過，本著“推薦啥車最多”的目的，我們是根據市場表現和具體存量等諸多因素綜合來看的。

那麼，在5萬元檔位，過年回家這一段時間啥車最多呢？

沒錯，寶駿730。

即便是在2019年，寶駿730被自家的寶駿630等諸多同級別的車型所擠壓，但是銷量依舊維持在接近萬臺左右。

不僅如此，憑藉著市場上出色的保有量，以及過去月銷8萬臺的“神蹟”，可以說寶駿730基本上是在中國三、四線以下城市和廣大的城郊農村地區做到了“遍地都是”。

對於老百姓來說，現在手動擋大概在5萬多一點，1。5T版本也就在7萬元左右，而且動力更強跑長途回家絕對在高速上不虛，是真正的實用之選。

就算是在顏值上，寶駿730一直以來都是保持著並不張揚但是看著順眼的設計思路。盾形的大嘴、寬厚的橫條鍍鉻裝飾、流線型而且一點也不死板的車身，關鍵還有LED的尾燈，別提多符合國人的選擇了。

來到了車內，懸浮式的中控大屏，看上去動態還不錯也非常清晰的倒車影像，以及在這個價位算得上比較上檔次的裝飾板，都讓人看上去“有面兒”。另外核心的在於來自上汽通用做得向來不錯的做工，各處的接縫都比較均勻，沒有什麼鬆動感，這一點很不容易。

當然啦，沒有了傳統上人們心中的“麵包車”的感覺，寶駿730算得上是真正意義上的MPV了。實際體驗下來，可以說是空間相對來說非常充裕。7座版的後排兩個位置在平時可以放平，因此在過年放一堆回家用的年貨也非常方便。

當然了，對於寶駿730來說，還有一處大優勢，就是底盤懸掛經歷了連續3年的調教了，目前保持了還不錯的NVH水準和乘坐舒適性。

總的來說，車速不上80碼車，其實寶駿730的靜音甚至比部分6、7萬元的合資轎車還好。

不過對於5萬多元的國產車，我們心裡都知道寶駿730還是有不少毛病的：

1：小毛病不少，經常會有車主在論壇抱怨包括中控臺大屏會失靈，或者天窗漏風、玻璃震動等等。

2：全車在中控臺等位置會有一些異響，並且找不到原因。

3：日常動力在滿載時會有些許不足，而且平時的油耗大約在8個多，並不算低。

但是相對來說，寶駿730現在在中國市場上擁有著超過百萬臺以上的保有量，這意味著整個寶駿730在保養和未來二手車市場上，都是表現比較好的。保養省錢，燒油不挑，配件好找，零整比低，作為二手車還好賣。

當然了，寶駿730現在最大的對手，就是自己家的寶駿360。

【總結】

對於寶駿730來說，在2019年其實銷量下滑明顯，只完成了不到10萬臺。不過市場上的份額被擠佔的是因為處於同樣位置的寶駿RM-5和寶駿360，這兩臺車合計也是接近10萬臺的銷量。

所以寶駿家族的MPV依舊是這個層級市場上的霸主，成為過年回家開著最多的車，也是實至名歸。