如果說特斯拉是電動車時代的引領者，那作為傳統車企的大眾，那就是真正的攪局著了。在很多傳統品牌如豐田、本田還沒有大面積佈局電動車的時候，大眾的新能源車大大鋪散開來，如雨後春筍一般。ID。4、ID。6紛紛上市，搶佔各個級別市場，而在緊湊小車上，大眾也迅速佈局。上汽大眾ID。3即將填補這一空缺，在今晚（10月8日）正式上市。我們也在第一時間前往了展廳，進行了上汽大眾ID。3的實拍和靜態體驗。

外觀方面，上汽大眾ID。3，基本延續了海外版的設計。作為一臺電動車，它擁有封閉式的前格柵，貫穿式的LED燈帶和扁平化的大眾車標。同時前包圍還加入了浮雕紋理進行點綴，使得整車的前臉顯得更加動感。

側面有點高爾夫或者飛度的影子，但是就設計來說，絕對比現在純油的兩廂車好看太多了。銀色的裝飾線條從A柱直接貫穿到C柱，並且在C柱上也進行了過渡性的圖案裝飾，看起來非常時尚。

車尾部分，我個人感覺稍微有點廉價。雖然大眾也是用力在設計，但是感覺有點用力過猛。這種撞色的設計我個人感覺有點破壞整體性，但是相比於ID。4和ID。6一致的家族化設計，會顯得更加的年輕時尚一些。

內飾部分，ID。3很像一臺純油車，但是比純油車設計上更加簡潔一些。多功能方向盤的按鍵是觸控的，ID家族標誌性的電子檔杆，扭動檔杆就能實現檔位的變換。液晶儀表盤看起來很小，但是小巧玲瓏，實用性很好。中控部分比較中規中矩，也是以實用性為主。

至於機械素質方面，ID。3絕對很出乎人的意料。ID。3採用了後置電機+後輪驅動的佈局，最大功率為170馬力的驅動電機，峰值扭矩為310牛米，電池容量為57。3千瓦時，NEDC續航里程為430公里。而後驅的佈局，讓這臺小車出彩不少，可實現50比50的前後配重，加上不錯的動力輸出，開起來一定非常有趣。

上市以來，大眾ID。家族三個月累計交付超7000臺，如今ID。3的出現無疑進一步彌補了ID。家族在15-20萬價位區間的空缺。後驅佈局可玩性很高，尺寸和外形設計又非常討巧，而且整體配置也相當不錯。就目前來說，一向保守的大眾，在新能源汽車領域，已經朝著特斯拉等造車新勢力，發起了強有力的挑戰。