圖為中國錦繡號盾構機

如今中國正在快速推進國內高鐵網路的建設，已經建成了四通八達連線絕大多數主要城市的高鐵網，正在建設聯通更多中小城市的高鐵網路，那麼中國時速高達350公里的高鐵，要拿啥才能建呢？對此中國盾構機有話說，最近中國又創下了一個世界第一，中國錦繡號盾構機成功挖開直徑達12。79米的大洞，成為了全球最大的土壓平衡盾構機，利用這臺巨型盾構機，中國可以在幾個月時間裡就建設一條長達好幾公里的高鐵隧道，包括美國在內的其他國家對此只能表示羨慕，因為它們根本造不出直徑這麼大的盾構機，自然也造不出直徑這麼寬的隧道，看來時速350公里的高鐵這下穩了。

圖為中國盾構機

在很多電影裡，人類研發出了可以用鑽頭在地下行進自如的地下戰車，而在現實生活裡，盾構機就是這樣一臺地下戰車，盾構機的體型非常龐大，即使是最小號的盾構機直徑也達到了好幾米，總重高達好幾百噸，甚至無法靠自己鑽入地下，使用前必須先在地表挖一個大坑，然後用吊車把盾構機部件吊下去組裝再使用，不過盾構機的優勢在於它在施工時不會對地表產生任何影響，還可以實現邊挖掘邊加固隧道的一體化工作，因此可以被用於在城市人員密集地區修建地鐵，或是在地表環境複雜的山區修建隧道等。

圖為中國巨型盾構機

顯然盾鉤機的直徑決定了隧道的直徑，因此為了建設大直徑的隧道，必須首先研發巨型盾構機，然而這一技術並沒有這麼好突破，在中國掌握這項技術前，全球只有美俄和德國三個國家有能力研發本國的盾構機，依靠技術壟斷這些國家在對外出口盾構機時漫天要價，中國就曾在求購時遭遇了比原價高好幾倍的價格勒索，然而就算如此中國也只能咬牙買下，因為如果不買就沒有盾構機可用。

中國盾構機技術的起步比其他國家要晚的多，但是為了打破其他國家的價格和技術壟斷，中國投入了大量資源，最終花費好幾年才成功掌握了盾構機的製造技術，陰險的是外國企業在得知中國成功研發本國盾構機之後，立刻宣佈對中國出售的盾構機實施降價，企圖用價格優勢把中國國產產品扼殺在搖籃裡，但好在中國的基建市場足夠廣闊，雖然很多專案選擇了外國盾構機，但也有些專案選擇了支援國產產品，讓中國盾構機有了用武之地，這才促進了中國盾構機之後的技術升級和換代。

圖為中國盾構機

僅短短十幾年，中國就成為了全球盾構機技術實力最強大的國家，其實在這次的錦繡號盾構機研發完成前，中國已經連續好幾次突破了盾構機世界記錄，研發製造了大量先進盾構機用於國內基建市場，並且還成功把國產先進盾構機出口到了國外，搶走了很多西方國家的市場，如今就連西方國家自己在遭遇高難度施工專案時也首先考慮中國盾構機，而不考慮本國產品了。

或許這些外國企業會很後悔當初沒有對中國盾構機下狠手，把中國產品扼殺在搖籃裡，不過現在他們後悔也沒用了，而且也給中國提了一個醒，以後再研發國產先進技術或裝置時，一定要小心外國企業的價格戰，防止國產產品剛出世就被價格戰擊敗，導致先前的努力付諸東流。