湖南懷化，最近上了熱搜，張家界經吉首至懷化高速鐵路日前正式開通運營，懷化邁入高鐵時代。懷化的高速公路建設也傳來好訊息。官莊至新化高速公路也有了新進展。

湖南官莊—新化高速公路，又稱官新高速公路，簡稱官新高速，官莊至新化高速公路是G59呼北高速中的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程專案之一，同時也是國家扶貧重點工程建設專案。專案分為兩段，一段是官莊至安化段，另一段是安化至新化段。專案起於沅陵縣官莊鎮沐濯鋪，對接呼北高速張家界至官莊高速，止於新化縣琅塘鎮水口坑接長芷高速公路。主線全長76。58公里，按四車道標準建設，設計速度100公里/小時，其中官莊至安化段設計路基寬度26米，安化至新化段設計路基寬度25。5米，同步建設西安連線線4。13公里和古樓連線線10。77公里。該專案投資總概算為136。53億元，專案總工期48個月，預計將於2024年通車 。

呼和浩特—北海高速公路，簡稱呼北高速，又稱呼北高速公路，中國國家高速公路網《國家公路網規劃（2013-2030年）》11條南北縱向國家高速之一，線路經過內蒙、山西、河南、湖北、湖南、廣西六個省、自治區，全長大約2628千米。其中內蒙、山西、河南、廣西境內已經開通，湖北境內除了五峰（漁洋關）至鄂湘界段，其它段均已開通。呼北高速還沒有開通的路段集中在湖南境內。

專案自開工以來，各工程段科學安排施工方案，加強物力，人力，裝置投入，專案各項工作序進行。馬路口資水特大橋是官新高速公路全線重點控制性工程。大橋跨越柘溪水庫，主跨500米，為湖南省在建最大跨度的鋼混合組合梁斜拉橋。其中7#主墩為H型索墩，墩高155。9米，相當於50層樓高，目前墩身施工已完成31。4米。7#主墩下橫樑為預應力混凝土單箱雙室結構，採用落地鋼管支架與墩柱同步施工。下橫樑的混凝土澆築分為兩次完成，首層澆築混凝土方量1100立方米。目前已經成功完成第一層澆築，為後續索塔施工打下堅實基礎。

截止目前，專案主要控制性工程：老山界隧道、馬路口資水特橋、金雞特大橋、稠樹山隧道、平口資水大橋，楊家灣大橋等都按工程計劃有序穩步建設中。

懷化市，別稱“鶴城”，古稱“鶴州”、“五溪”，湖南省地級市。懷化市是全國性綜合交通樞紐城市，武陵山經濟協作區中心城市和節點城市， 自古以來就有“黔滇門戶”、“全楚咽喉”之稱，是中國中東部地區通往大西南的“橋頭堡”。

萬佛山，國家ＡＡＡＡ級景區，位於湘、桂、黔三省區交界處的湖南懷化市通道侗族自治縣萬佛山鎮太平巖村，距離縣城雙江20公里，包括7個景區，面積100．83平方公里，海拔597。9米，是全國最大的丹霞峰林地貌之一。景區內的“獨巖挺秀”、“七星古庵”、“福地洞天”、“雄獅望月”、“擎天一柱”、“美女望夫”、“神州海螺”、“金龜覓食”、“天生鵲橋”、“三十六彎森林迷官”被譽為“十大絕景”。

專案完成後，將對完善國家和湖南省高速公路網、開發區域旅遊資源、促進專案沿線地區乃至全省經濟社會發展均具有重要意義。進一步改善武陵山集中連片特困地區交通運輸條件。各位網友們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。