確實有女生學習這個專業，但是並沒有女生上船工作。在我國的商船上，是沒有女性船員的。但是在歐美國家，甚至韓國都會有女船員。長期在船上工作能夠聽到女人的聲音就已經很滿足了，更不敢奢想與女船員一塊上船工作了。

我國作為航海大國，有一句話說得好“男女搭配，幹活不累”，但是為什麼我國不允許女性上船工作呢？大概有以下幾個原因。

第一：如果我說船舶是有性別的，並且是女性，不知道大家信不信？不過確實是這樣，船舶確實是女性，在很多資料中都能查出來。還記得我聽一名老船員說過，“異性相吸，同性相斥”，船舶本來就是女性了，如果再讓女船員上船工作，船舶就容易出事。在海上一旦出事就不是小事，當然這是一種迷信的說法，是不可信的。但是現實的海輪中，對於一些老船員來說確實很忌諱女性上船，哪怕是上來參觀一下都不行。久而久之，很多船舶公司自然也不會招聘女船員了。

第二：船舶是一個相對獨立的空間，特別是對於遠洋船舶來說，一旦開出去不僅沒有訊號，也是非常孤獨和壓抑的。二十多名船員相依為命！整天生活在一個狹小的空間內，我國講究“男女有別”，在這種環境下，船上如果有女船員，茫茫大海，什麼事都可能發生。畢竟每個人都是有生理需求和慾望的。並且在船上沒有供女性生活的獨立生活區，雖然每個人都會有一個房間，但是船員晚上睡覺是不許鎖門的，因為怕有緊急情況打不開房間門，這種情況下，女性上船工作怎麼能夠保證自己的人身安全呢？

第三：船員這個工作也是非常繁重的，不管是普通駕駛員還是高階駕駛員，特別是船舶靠離碼頭的時候，那種緊張的氛圍，對於弱小的女性來說很難接受的。並且船員在船上的值班時間是每天24小時輪流制的，女性由於身體的特殊情況，長期熬夜很容易出現問題。對於遠洋船舶來說，也要涉及到時差問題，比如我國到加拿大，相差了八個小時。船舶邊航行邊調時間，對於女性的生理會造成極大的影響。為了保護女性的健康，自然也就不允許女性上船從事這個行業了。

我曾經在韓國釜山港遇到了一個女船員，她們船和我們船在相鄰的兩個泊位。船舶靠港後需要聯絡當地的供貨商為船上送一些生活必需品。恰好我們兩條船是同一個供貨商。我有幸和這名女船員交流。原來她是我國臺灣人，船上是混派船，有菲律賓的船員，也有我國的船員。這位女船員在船上擔任三副職位。通過幾句簡單的交流發現她還是挺開放的。她說船上的工作她很喜歡，並且船長也比較照顧她。我想更多的瞭解一下她平常在船上生活的細節問題呢！但又難以啟齒，匆匆的聊幾句，便很快離開了。

我個人認為女性在船上工作，確實會不安全，主要體現在以下幾個方面。

第一：工作方面。我們都知道船舶是鋼鐵打造的，到處都是硬邦邦的，一不小心很容易發生意外，女性對於這種工作環境本身就沒有優勢。再加上船舶在大海中航行，很容易左右搖晃，這樣更是增加了女性船員的危險性。無論什麼職位，在船上工作都有乾重活，拉纜繩的機會，對於力氣的要求也是非常高的，女性也很容易因此而產生危險。

第二：生活方面。如果船上的船員男女比例是5：5還好，一半的男性一半的女性。如果船上只有極個別的女性，在大洋深處，沒有訊號的條件下會發生什麼，我們可想而知！並且在男人群體裡面生活，男人的生活習慣和說話方式都會大大咧咧，很多女性也是不能接受的，有時候為了一個女性，男性船員們之間很容易發生衝突，而造成危險。

第三：心態方面。我們都知道女性有生理期。也許大家都知道，女性生理期期間，很容易心態不好，脾氣暴躁。再加上船舶上封閉孤獨的環境，這對於女性的考驗更是雪上加霜。並且船上的醫療條件是很有限的，二副負責船舶的醫療，在參加學習的時候並沒有接受過婦科疾病的培訓。如果女性在船上突發疾病，也是非常危險的一件事。