▲乘客在郵輪甲板上跳舞，約攝於1910年

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直到19世紀末，純粹出於娛樂目的乘船遠航的想法還是聞所未聞的，遠洋客輪僅僅是從一地到另一地的交通手段。

隨著蒸汽輪船的問世以及歐洲和美洲之間客流量的增長，各大輪船公司的競爭日益加劇，它們競相建造更快、更大、更豪華的客輪。

經營輪船公司是一樁有利可圖的生意，但絕不是高枕無憂，北大西洋航線充滿危險，在風高浪急的冬季有時不得不停航數月。

在一次停航期間，漢堡-美洲航運公司總經理阿爾貝託·巴林看著閒置在港口的客輪發愁，每多停一天可就等於一堆金幣嘩啦啦地從口袋裡流出去呀。

突然，巴林腦袋裡閃過一道靈光：何不改變航線把這些船利用起來呢？

1891年1月，巴林把241名乘客送上了“奧古絲塔·維多利亞”號客輪，遊覽了亞歷山大、貝魯特、君士坦丁堡等地中海名城。

這次嘗試使巴林成為現代郵輪旅遊之父，無中生有地開創了一個廣闊的全球市場。

嚐到甜頭的巴林設計了第一艘真正意義上的豪華郵輪“維多利亞·路易絲公主”號，這艘船於1900年完工下水。

在市場推廣方面，巴林不僅大肆宣傳郵輪旅行是一種奢華舒適的享受，還買通一些醫生，聲稱郵輪遊是一種對身心有益的輔助療法。

到1910年，郵輪仍然是貴族和富人專享的特權，但隨著1912年“泰坦尼克”號的沉沒，以及1915年“盧西塔尼亞”號被德國潛艇擊沉，權貴階層乘客減少，郵輪很快對平民百姓徹底開放，但價格依舊不便宜。

到了上世紀60年代，民用航空的普及對大西洋郵輪航線造成了沉重打擊，各大郵輪公司不得不進一步放低身段，把價格降到大多數人都能負擔得起的程度。

▲乘客們在郵輪上合影，約攝於1910年

▲最初只有有錢人才坐得起郵輪，約攝於1910年

▲一對夫婦在郵輪上互相依偎，約攝於1910年

▲衣著考究的女乘客，約攝於1910年

▲叼菸斗的郵輪乘客，約攝於1910年

▲郵輪遊從一開始就被宣傳成一種高檔享受，約攝於1910年

▲一個逗比男乘客亂入鏡頭，約攝於1910年

▲左邊的先生似乎心情不大好，約攝於1910年

▲救生圈成為拍照道具，約攝於1910年

▲一位年輕女乘客在郵輪上留影，約攝於1910年

▲從穿著打扮就能看出這三位女士非富即貴，約攝於1910年

▲萬萬沒想到在郵輪上還能盪鞦韆，約攝於1910年

▲郵輪上的乘客分乘小艇前往義大利卡普里島觀光，約攝於1910年

完

做個有趣的人，做點有趣的事