可能許多人都不知道七十多年前世界上第一條高速鐵路，不是在經濟發達的歐洲、美國或中國的沿海大城市，而是建在中國東北，建在哈爾濱、長春至大連之間。

20世紀30年代，日本已經開始對華侵略，很多在大連的日本官員和士兵都要定期到新京（今長春）開會，由於當時機車速度很慢，阻礙了日本侵華勢力的聚合密謀。所以日本人很快製造出“亞細亞”號，目的就是接送往返於長春和大連之間的達官顯貴，他根據東北地區的氣候特點，首先在列車內設計安裝了空調系統，此舉在世界尚屬首次。為了減少噪音，列車許多部位都用毛氈、法蘭絨、壓榨木棉板進行了隔音處理，以及電動按鈕控制的可調節自動式座椅，這種豪華的配置使其成為世界上最豪華的旅客列車。

亞細亞號機車長25。67米，為深藍色，車體為淡綠色加純白色彩條，共有6節車廂。

第四、五兩節車廂均為二等車廂，這兩節車廂都配有可調絨面沙發坐椅，只要輕輕一按電鈕，就可將方向掉轉45度、90度或180度，讓人坐著感覺十分舒服。

最後一節車廂位於列車的尾部，為一等車廂，由觀光室和座席兩部分組成。設有一間能容納4人的小型會議室、一間閱覽室、3間盥洗室。流線型的尾車裝有大玻璃窗，有極好的視線。

觀光室設有帶扶手的豪華安樂二人座沙發椅，可坐12人。座席車廂裡還配有書架、桌子，乘客可以在旅途中寫信、看書、下棋。最受歡迎的要數帶磁性的圍棋，可以保證不會因車體晃動而使棋子滑落地上。在車廂入口處還設有貴賓室，定員2人，室內沙發、茶几等設施極其奢華，並有很強的私密性。

一時間，日本的富豪、高階軍官、歐洲商人、外交官陸續來到東北，體驗“亞細亞號”。

據資料介紹，當年普通列車哈爾濱至大連段，一等車廂票價為61。36元，二等車廂票價為42。48元，三等車廂的票價為24。5元。按照鐵路的定價標準，這趟高速列車的票價是普通列車票價的一倍以上。當年，一名郵差一個月的工資只有15元，要買一張去大連的單程票需要3個月的工資。所以，老百姓無論如何是消費不起的。

1934年3月1日，亞細亞號首次執行，途中停車只有大石橋、鞍山、奉天（瀋陽）、四平街（四平）4個車站。瀋陽是當時東北地區最大的城市，而大石橋和四平街是滿鐵的兩處主要鐵路排程場。

而後，1935年，南滿鐵路株式會社從蘇聯手中購買下北滿鐵路。至此，中東鐵路全部落入日本人之手。？為了慶祝這一“勝利”，給自己塗脂抹粉，同時也為滿足日偽達官顯貴、富賈豪紳出行之便，1935年9月，在此前已開通大連至長春段豪華高速列車的基礎上，又開通了大連至哈爾濱的高速列車，並舉行了通車典禮。

亞細亞號從1934年一直運營到1943年，到1943年2月，由於日本在太平洋戰爭中面臨的戰局一步步惡化，亞細亞號“超特急”列車終止執行，機車和車廂被改為普通列車使用。

1945年蘇軍出兵東北後，將一部分客車車廂運往蘇聯，殘留下來的機車和客車被中國接收。亞細亞號的牽引機車則由瀋陽鐵路局營運瀋陽至長春的路線。直到90年代，“亞細亞號”才徹底退出歷史的舞臺。現存2臺，一臺機番號751號，現被瀋陽蒸汽機車博物館收藏；另外一臺機番號757號現存於原滿鐵沙河口機車工廠（現大連機車廠）。

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