愛伊米

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓踏板及前翼子板上的鍍鉻“Speed”徽標,都是極速版車型的專屬配備。並且,22寸的專屬輪轂有三種設計供車主挑選。在不超過50km/h的速度下,“Z”形摺疊敞篷車頂可以在19秒內完成開啟或者關閉。雖然是敞篷車,但是透過車頂密封系統的最佳化,常規巡航速度下的噪音水平比前代車型降低了3分貝,NVH水平優秀。進入車內,中控標配的是鋼琴黑木飾面,另有直紋胡桃木、深胡桃木、深提琴背桉木飾面,以及深胡桃木、直紋胡桃木和寇阿相思木打造的三種帶有木材開孔紋理的飾面可供選擇。同時,新車還重新設計了頸部暖風裝置,並和加熱式及通風式舒適座椅無縫整合,使電動可調節頭枕周圍的暖風氣流和加熱效率得到進一步最佳化。動力方面,新車搭載的是6。0T W12發動機,最大功率659馬力,最大扭矩900牛·米,0-100km/h加速時間為3。7秒,最高時速335km/h。相比起硬頂版的歐陸GT極速版,它的加速時間慢了0。1秒。

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓

日前,賓利釋出了歐陸GT極速版敞篷車型,這也是在歐陸GT極速版之後,該系列的又一款新車。和歐陸GT極速版一樣,敞篷版車型的整體設計、工程研發與手工匠造也是在英國克魯總部工廠完成的。深色散熱器格柵、運動型迎賓