長江宜昌航道工程局：

你單位報送的《長江宜昌航道工程局艾家河疏浚船舶基地碼頭環境影響報告書》（以下簡稱《報告書》）收悉。經研究，現批覆如下：

一、長江宜昌航道工程局艾家河疏浚船舶基地碼頭原址位於艾家村二組（現伍家崗長江大橋江南主塔處），後因伍家崗長江大橋建設，於2015年啟動搬遷，至2019年初碼頭搬遷至伍家崗長江大橋下游約1公里艾家村一組。碼頭遷建工程目前已基本建成，主要由躉船和接岸設施組成，不涉及陸域基地。該碼頭目前為公益服務碼頭，主要用於轄區河段工程局內的小型疏浚船舶的靠泊、船員上下、生活補給和航道工程局人員辦公，不再具備船舶維護保養能力，無疏浚船舶構（配）件堆放、燃油貯存和補給等其他功能。

遷建碼頭佔用長江岸線100m，採用斜坡碼頭結構型式，設定1個1000噸級以下泊位，主要建設躉船和接岸設施（斜坡道、跳躉、鋁合金鋼引橋等），配套建設8個地牛及給排水、供電照明、通訊等設施。其中鋼製躉船1艘65×13m；斜坡道水平投影長度44。1m，寬度4。2m。專案總投資286萬元，環保投資約116萬元。

《報告書》結論表明：在嚴格落實報告書提出的各項汙染防治、生態保護修復、風險防範和應急措施後，專案環境險水平可接受，對中華鱘自然保護區不利影響程度有限。我局原則同意《報告書》的環境影響評價總體結論和擬採取的各項生態環境保護措施。

二、專案在後期執行管理中應重點做好以下工作：

（一）嚴格落實廢氣汙染防治措施。建設岸電設施，躉船和到港船舶繫泊後均應使用岸電；到港船舶應保證燃油油品，使用不低於國Ⅵ標準的合格燃油。

（二）嚴格落實廢水汙染防治措施。躉船生活汙水經躉船艙底生活汙水處理裝置處理後，進入生活汙水儲存艙暫存，定期交由船舶汙染物接收資質單位收集轉運處置，不得在本碼頭水域排放；船載生活汙水處理裝置處理能力不小於1。6m3/d，生活汙水儲存艙容積不小於8m3（清運週期5天）。到港船舶生活汙水和含油廢水不在躉船上暫存，直接交與船舶汙染物接收資質單位收集轉運處置，不得在本碼頭水域排放。

（三）嚴格落實噪聲汙染防治措施。加強環境噪聲的管理措施，對到港船舶進行鳴笛的限制，夜間禁止鳴笛；船舶靠岸停泊後及時關閉發動機。

（四）嚴格落實固體廢物汙染防治措施。躉船生活垃圾設定分類垃圾桶收集，到港船舶生活垃圾在船舶上分類收集後，均及時交由船舶汙染物接收資質單位收集轉運處置。

（五）落實環境風險防範各項措施。制定嚴格的碼頭作業制度和操作規程，按照《港口碼頭溢油應急裝置配備要求》（JT/T451-2018）配備應急裝置；制定突發環境事件應急預案並備案，定期開展環境風險應急防範預案演練，與當地政府建立應急聯動機制，杜絕環境汙染事故發生。

（六）加強生態保護修復。枯水季節應限制基地碼頭疏浚船舶停靠的數量和範圍，最多允許停靠疏浚船舶3艘，佔用河段總寬度不能超過40米；按照中華鱘自然保護區專題評價要求，對中華鱘、長江鱘和胭脂魚實施人工增殖放流；建立珍稀魚類意外傷害應急救護預案。

三、在工程運營過程中，應建立暢通的公眾參與平臺，加強與周邊公眾的溝通，及時解決公眾提出的環境問題。

四、專案建設必須嚴格執行配套的環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的環境保護“三同時”制度。專案建成後，按規定程式自行開展竣工環境保護驗收。

五、專案涉及產業政策、規劃佈局、土地、安全、林業、農業、水利等方面的內容，以相應主管部門批覆意見為準。

六、本批覆自下達之日起5年內有效。專案的環境影響評價檔案經批准後，如專案的性質、規模、地點、採用的生產工藝或者防治汙染、防止生態破壞的措施發生重大變動的，建設單位應當重新報批本專案的環境影響評價檔案。

七、請宜昌市生態環境局點軍區分局負責該專案“三同時”監督檢查和日常監督管理工作。

八、建設專案除錯執行或發生實際排汙行為之前，應當按照國家環境保護相關法律法規及排汙許可證管理要求申請排汙許可證或填報排汙登記表，不得無證排汙或不按證排汙。

宜昌市生態環境局

2021年10月27日

【來源：宜昌市生態環境局】

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