2019年7月22日，北汽新能源試驗中心正式啟用，嶽巍心裡的一塊兒石頭落了地。

88個試驗室、400餘套裝置，用1200天打磨出國內頂尖的新能源汽車試驗中心——數十億元試驗資產的建設和運維，是嶽巍需要扛起的重量。“試驗室建起來對我來說只是跨出了一步，關鍵是怎麼用好。”對嶽巍來說是如山的責任，因為試驗沒有終點，唯有窮盡可能。

目標如山 堅定不移

一副寬邊眼鏡，一頭“倔強”的頭髮，反應飛快，語速也飛快。認識嶽巍的人都喜歡和這個“能幹成事”的漢子一同工作，因為人如其名，處事如山。有著11年資深底盤工程師的從業經歷和5年試驗管理經驗，嶽巍深知做好測試就是對產品負責，對消費者負責。

2015年，嶽巍擔任試驗部部長。那時新能源汽車迎來井噴式發展，北汽新能源開始從單一產品

E150EV（引數|圖片）的開發和銷售向多產品

EV系列（引數|圖片）、

EU（引數|圖片）系列等同時開發和銷售轉變，嶽巍一下子開始面對新形勢下高負荷的驗證工作。不同於傳統汽油車，新能源車開發週期更短，政策與市場影響因素更復雜，被動應對只會錯失市場良機。面對形勢，嶽巍主動思考，帶領試驗團隊快速為所有在研車型專案提供了最最佳化的設計驗證方案，有效地提升驗證質量，真正形成了強有力的體系保障能力。

從三電開發試驗流程，到整車，再到系統和全車零部件，每一個流程都是無數次努力積累的結果。“我還真沒有遇到過難事”嶽巍常說，不是事情真的容易，而是對他來說只要能努力解決克服的事情都不是難事，面對困難要拿出可行的方法，因為“我要是覺得難，那下面的人就更抓瞎了”。

經歷了從DV到PV的反覆探索，嶽巍帶領試驗團隊成員打通EVDP中關鍵的DVP管理鏈條，打通專案驗證流程，從無到有地建立起北汽新能源驗證體系ETVS1。0版，成為行業內首個專注於新能源汽車開發驗證的試驗體系，該體系以其先進性與完整性有力支援了北汽新能源產品的開發。

開發永無止境，唯有不斷前行。

嶽巍總結EC、EX、EU等新專案的應用經驗，跑遍各大檢測機構和新能源汽車同行進行技術交流，終於在2018年完成併發布ETVS2。0體系。此時，體系內已包含整車21個技術領域及系統15大領域的近800項驗證內容，並完成164類零部件4774項驗證內容梳理。基於DVP的科學有效策劃，在專案執行中，試驗週期大幅有效縮短，開發過程試驗問題暴露率提升200%以上，反映到市場上則是使用者滿意度的大幅提升，2018年北汽新能源EC（引數|圖片）、EX系列均位列細分市場使用者滿意度（CACSI）第一的好成績。嶽巍還帶領團隊透過開發管理軟體將制度的標準化轉化為軟體的指標化，實現裝置、人員、安全、資產、運維管理效率的提升。

山之穩重因其不動，而產品質量重於泰山。

對產品質量追求的堅定不移，推動他打通每一個環節，堅守每一項標準，讓流程體系保證測試質量，這是測試的責任，也是研發的責任。

踐諾如山 志存高遠

流程和體系是試驗能力的軟指標，試驗室硬體建設則是試驗能力的落腳點。2016年3月，北汽新能源試驗中心建設“軍令狀”專案正式啟動，嶽巍暗暗下定決心，一定要不辱使命，堅決完成好集團下達的軍令狀專案。

建最好的試驗中心是機遇，更是挑戰。為了

“

為北汽集團全面新能源化戰略建最好的試驗中心

”

的目標，嶽巍和整個研發團隊著眼技術先進性，將多年後裝置需求使用的必要性作為規劃建設的重要指標全盤思考。“全世界先進的企業有什麼測試手段？”“集團對新能源汽車測試的需求是什麼？”“如何規劃才能讓試驗中心裝置物盡其用？”，從規劃到設計的一年，嶽巍的頭腦總是被各種各樣的問號所佔據，而實地調研、查閱資料、對標對錶都是為了更精準的輸出。以世界最先進設計思想進行裝置規劃和工藝佈局設計，經過多達七八輪的專家評審和集團評審，終於將所有規劃和工藝固化了下來。現在回憶起當時的艱難過程，嶽巍只雲淡風輕地說，“基本上半年沒有休過一天假”。

沒有成熟的經驗，甚至有些系統沒有成熟的裝置可以直接採購，加之要考慮未來的測試需求，因此，“我們花了很大功夫和供應商一塊兒開發，很多裝置都融入了我們的創新理念”，嶽巍說。當時的電池試驗環境艙和裝置都缺乏安全防護能力，嶽巍和團隊為供應商精準提出了安全防護體系和能力要求，共同討論開發，最終實現電池試驗安全防護系統的搭建。在一個裝置接著一個裝置的研討中，建立起試驗中心的安全控制能力、安全監控能力，填補了眾多行業空白。如今，試驗中心諸多“世界領先”“國內首臺”“國內唯一一臺”的裝置，都因融入了新能源研發團隊的智慧與汗水而變得“與眾不同”，也成為未來產品立於不敗之地的堅定基石。

看每一臺裝置的進場與安裝，都如同看著孩子的出生與成長。試驗部試驗管理科王磊說，“1號樓建設過程中，在裝置進場與施工交叉的情況下，為了保證裝置能夠與施工達到無縫銜接，嶽部每天晚6點到8點都要進行進場方案及交叉施工的排程，對每一個細節過篩子，發現問題的就給出解決方案。臨建辦公室的牆已經被貼滿了。”正是透過對每套裝置的工藝方案的討論，制定裝置的進場及安裝保障措施，才確保了試驗中心專案順利按期完成。

7月22日，在全國政協副主席、中國科協主席萬鋼的見證下，北汽新能源試驗中心正式啟用。沒有激動，嶽巍迎來的是全新的起點。他說，“試驗中心建設集合了全公司的力量，也承載著整個行業向高質量方向發展的希望，未來一定要把它用好。”

擔當如山 溫暖包容

談起嶽巍最常說的一句話，試驗部的工程師會毫不猶豫地告訴你——

“辦法總比困難多”

。這句話加上微笑是嶽巍處理棘手問題的“標配”。雷厲風行的試驗部部長嶽巍，另一個身份是黨支部書記和HCOBP，山一般的穩重與溫暖的“老嶽”。如果說試驗體系建設和試驗室建設是“建章立制”和“讓團隊具有創新的思維習慣和創新的能力”，那嶽巍更關注的便是“人”。

2018年5月，嶽巍同志擔任試驗部黨支部書記和HCOBP。“抓黨建、促業務”是嶽巍工作的中心點，透過“三會一課”抓實抓好組織管理，帶領黨員持續學習，提升理論和思想水平。平日裡嶽巍會將自己讀到的優秀書籍推薦給所有黨員，主動分享讀書感受，以自己的行動激發黨員的學習熱情，踐行自己一直堅守的“知行合一”理念。

幾年來，在嶽巍的帶領下，試驗部成立三高試驗臨時黨小組，為在外試驗的黨員建設心中的家。黨小組和黨員發揮先鋒模範作用，帶領團隊克服惡劣環境的不利影響，順利完成各項試驗任務。不僅如此，還號召黨員群眾為三高試驗地區學校捐款捐物，已累計捐建新能源圖書室兩個，圖書兩萬餘冊，為貧困學生捐款兩萬餘元。

試驗團隊是一支特殊的隊伍，團隊三分之二的人常年處於出差的狀態，誰在哪裡，嶽巍總是記在心上。三高試驗團隊出差時間最長、環境最惡劣，一年有將近300天都飄在外面。鹽城和墊江試驗基地只有一個工程師守著幾十臺車最寂寞，道路試驗工程師長時間駕駛最辛苦，作為HCOBP，嶽巍真誠地關心著每一位工程師。面對駐場試驗工程師的思想波動，他會主動到各個試驗基地，與他們談理想、談未來；面對青年成長的困惑，他會說“工程師不要幹成只會開車的駕駛員”，也會說“搞清楚試驗背後的邏輯、目標、作用，才能是一個合格的工程師”。“傾聽解憂室”默默地記錄著他和隊員無數次交談的場景。嶽巍，就這樣，像一粒火種，溫暖著衛藍山鷹隊員們的心。

在嶽巍辦公室的牆上，貼滿了試驗計劃。書架上擺放著EU5車模、試驗部合影和山鷹隊高寒試驗的照片，還有一家三口和孩子成長的照片。試驗、專案和家，每天嶽巍在三個“身份”中不停地轉換。山高人為峰，於嶽巍來講，在工作中自己做成什麼樣，試驗和專案團隊就能做成什麼樣，因為拼搏奮鬥可以複製；在家庭裡自己做成什麼樣，孩子就能做成什麼樣，因為身教永遠勝於言傳。

作者：工程研究院 劉永亮