早在1975年，蘇聯海軍就幻想自己擁有武備齊全的核動力航空母艦。但這個打破萬惡美國海軍壟斷的計劃，一直到80年代末才初露端倪。

經過幾十年的曲折彎路，蘇聯先後造出了基輔級這樣的“假航母”，又逐步建成了效率低下的庫茲涅佐夫號短距起降母艦。

當初的願望似乎已出現在了地平線上。

1987年時，新的烏里揚諾夫斯克號航母方案獲得透過。

第二年，這艘被寄予厚望的新船便在黑海之濱開始鋪設龍骨。儘管經濟形勢每況愈下，而庫茲涅佐夫級航母的2號船瓦良格號也沒有完成施工。但這些都擋不住紅海軍未來戰力構建的急速狂奔。畢竟，如果獲得成功，那麼蘇聯海軍也勢必進入一個新的時代。

作為擁有85000噸排水量的重型航母，

烏里揚諾夫斯克號首先將具有無需補給燃油的核子動力驅動。這樣的巨大體量，也使其超過美國海軍的福萊斯特級和小鷹級，成為世界第三大的航母。唯有早於她擁有核動力的企業號與尼米茲級才能在這方面更勝一籌。

在艦載機方面，烏里揚諾夫斯克號將擁有類似庫茲涅佐夫級的SU-33戰鬥機+SU-25攻擊機配置，並輔以同期入役的米格-29。

在理論上的搭載數量接近70多架，這個標準至少在數量上是可以比肩自己的美國對手。

值得一提的是，該船也將是蘇聯首艘裝備固定翼預警機的航母。

為其量身定製的Yak-44，在外觀上類似美軍的E-2C鷹眼，並將成為全球同類型飛機中的第二名。當然，考慮到美國在戰時會慣用雙航母編隊，孤單的新船也就繼續被要求安裝12枚SS-N-19反艦巡航導彈。這種看似加強實則有些心虛的設定，在航母的其他部分也有非常明顯的展露。

此前，由於沒有任何蒸汽彈射器技術，蘇聯只能發展短距起降的艦載機型。於是，這種在當時只適用於輕型飛機的應急技術，被強制挪到了重型戰鬥機身上。結果自然是艦載機重量巨大，限制了部署數量。艱難而緩慢的起飛流程，同樣換來航程和載彈量的縮水。

因此，蘇聯當局非常迫切希望新航母能用上蒸汽彈射裝置。

雖然蘇聯科研單位非常清楚彈射器的大體結構，卻不能確保自己在製造工藝上符合需要。因此，一系列陸上測試的結果都是喜憂參半。

加上研發過程中可能只參考了美軍舊式的C-11彈射器，所以終究只能將14-17噸的物品彈送出去，略低於C-11的18噸級規模。

然而，美軍的C-11彈射器只用於45000噸的中途島級航母，蘇軍卻需要將不如C-11的彈射器用於重型85000噸級的烏里揚諾夫斯克號。前者無法搭載冷戰後期服役的F-14重型艦載戰鬥機，後者也就不可能用彈射方式起飛至關重要的SU-33重型攔截機。

於是，世間絕無僅有的情況在蘇軍的末日戰艦上出現了。設計師在安裝了2套自主研發的蒸汽彈射器之外，還繼續保留著船艏的上翹甲板。

顯然，前者只能用於升空米格29級別的飛機，而後者則是為SU-27配備的“特供”。加上蘇聯此前毫無相關經驗，製造的彈射器故障率極高，所以就不得不保留更加落後的起降系統。至於兩款用於對應美軍F-14和F/A-18的艦載機，也都保留著先前為短距起飛而增加的額外結構，大大削弱了陸基原版所賦予的空中效能。

進入1991年，烏里揚諾夫斯克號已經完成了預定工期的20?

隨後就因為蘇聯解體而永久性停工。初具雛形的船殼，在次年就被做了報廢處理。這艘母艦雖然沒有建成，但對於今天的我們具有很大參考價值。畢竟，彈射器問題才是所有蘇系母艦的最大桎梏。

有意思的是，在俄羅斯海軍已經公佈的未來航母計劃中，依然保留了類似的混合起降方式......