本文轉自：全國能源資訊平臺

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導讀：塑膠在整個汽車工業中得到越來越多的應用，塑膠佔現代汽車平均體積的50%，這意味著再生塑膠的潛力很大。隨著再生塑膠帶來的“環保”理念，連高大上的汽車製造商也忍不住“卷”了起來。

斯柯達“可持續發展”改變採購策略

斯柯達汽車為其全電動汽車系列斯柯達 ENYAQ iV 內飾換上廢塑膠製成的座套。

斯柯達汽車與來自 Strakonice 的捷克供應商 Sage Automotive Interiors 合作開發創新材料，用於批次生產。它們將羊毛與再生聚酯融合一起，用於生產Design Selection LODGE 座套。Sage 公司還開發了具有特殊纖維的織物，可用作座椅加熱器並提高舒適度以及特殊的反光紗線。

斯柯達使用再生紗線來製作椅套

斯柯達汽車內飾採購協調員 Markéta Truhelková 強調：“在我們現有的車輛中持續使用可持續材料正在改變採購部門的需求，也改變了對我們供應商的要求。我們秉承‘簡單聰明’的理念，正在共同努力開發創新的可持續材料。這些材料經得起日常使用，易於使用並創造出有吸引力的設計風格。”

梅賽德斯-賓士概念車環保創新內飾

在2022 消費電子展 （ CES ） 前夕，梅賽德斯-賓士旗下全新純電動概念車VISION EQXX正式全球首發。VISION EQXX 在內飾中大量使用回收廢料，例如用於閃光紡織層的回收 PET 瓶，以增強地板面積和門飾的裝飾效果。

賓士概念車內飾

在內部的較高位置，設計師使用由 38% 回收 PET 製成的 DINAMICA® 來營造環繞效果，將一體式螢幕的上邊緣與車門和頂篷連線起來。內飾還採用了 UBQ 材料，這是一種由家庭和城市垃圾填埋場垃圾製成的可持續塑膠替代品。

BMW i概念車100%可回收材料打造

在慕尼黑國際車展，寶馬釋出了以“再思考、再精簡、再利用、再迴圈”為原則設計的BMW i迴圈概念車——BMW i Vision Circular，新車以100%可再利用材料打造。這款概念車完全基於迴圈經濟的四大原則設計，而且100%由再利用材料和可再生原材料製造、100%可回收。

寶馬創新旗艦電動車BMW ix

此外，2021年年底在中國市場上市的寶馬創新旗艦電動車BMW ix，採用再生尼龍廢料製成合成纖維來製造地毯和地板墊等。據介紹，每輛ix上採用的再生塑膠部件約等於回收了59。9公斤廢塑膠。

其他各大汽車公司也在“大顯神通”

豐田

作為行業領先者，豐田在其《2018年環境報告》中宣佈，在其汽車生產所使用的塑膠中，有20%是由回收塑膠或植物基塑膠製成。雖然與汽車內部使用再生塑膠沒關係，但是豐田利用胡思後的普銳斯測試車，為總部生產座椅。

通用

通用汽車一直在領導一個無垃圾填埋專案，以確保其所有的廢料都能被回收、再利用或者轉化成能源。通用汽車用再生聚酯製成雪佛蘭Equinox發動機消音罩。此外，還使用回收的塑膠蓋和運輸輔助材料，為他們在韋恩堡工廠生產的GMC塞拉斯製造保護性散熱器蓋。

福特

福特汽車最近也上了新聞，因為它每年要使用12億個塑膠瓶來生產再生塑膠，用於製造汽車零部件，EcoSport suv就使用了這種再生塑膠。福特還從他們的汽車上回收損壞的塑膠部件，比如保險槓，以便將它們重新用於新的保險槓。

本田

本田汽車製造商在俄亥俄州雷蒙德市設立的研發中心，也一直在研究使用再生塑膠，包括用於所有系列汽車的隔熱隔音材料。在本田Acura謳歌轎車中使用再生塑膠作為座椅面料，本田還回收了保險槓來製造防濺板和擋泥板。

克萊斯勒

克萊斯勒是第一批在汽車生產中關注再生塑膠的汽車製造商，在吉普牧馬人和克萊斯勒00系列汽車的輪轂內襯中就使用了再生塑膠，還在GRAND CHEROKEE的坐墊上使用了回收的聚氨酯發泡材料。

尼桑

和其他汽車製造商一樣，尼桑也一直在使用從飲料瓶中回收的再生塑膠。尼桑發現再生聚酯在汽車儀表盤的隔音材料中很有用，還使用回收的保險槓來製造新的保險槓。日產聆風的內飾，60%也是由再生塑膠製成的。

大眾

大眾汽車在備用輪艙蓋、輪轂鑲件、地板覆蓋物和其他汽車部件中使用再生塑膠。大眾最近宣佈，他們的目標是回收報廢電動汽車電池組中97%的原材料。

沃爾沃

沃爾沃也宣佈了自己的目標，確保從2025年起，每輛汽車的塑膠中有25%是再生塑膠，並展示了其在瑞典哥德堡的XC60T8插電式混合動力SUV的測試模型，看起來與現有汽車完全相同，只是它的一些塑膠部件是用回收材料製造的。

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