從劍門關打開回來後，才知道什麼是“一夫當關，萬夫莫開”。

從劍門關打開回來後，才知道什麼是“一夫當關，萬夫莫開”。

這就是傳說中的“鳥道”，最寬的地方也就是四五十公分，最窄的地方還不到二十公分，在懸崖峭壁上行走，真的是步步驚心。

這就是傳說中的“鳥道”，最寬的地方也就是四五十公分，最窄的地方還不到二十公分，在懸崖峭壁上行走，真的是步步驚心。

恐高的人最好不要去嘗試，因為這路是單向的，開弓就沒有回頭箭。

恐高的人最好不要去嘗試，因為這路是單向的，開弓就沒有回頭箭。

愛車是探險者四驅鉑金版，我這個人一直都喜歡頂配車型，人嘛，要的就是高階享受。 我是去年11月份提的車，當時買探險者的人挺多的，我前前後後等了一個多月才提到車，不過也無所謂了，為了心愛的車也是值得的。我看上探險者的原因有很多，不過這裡就不過多廢話了，今天我主要說說它的實際表現，也給老友們一個參考。 關於動力，這點沒說的，感覺比以前那些3。5L自吸的都好，提速相當有力，都不用深踩油門，速度就上來了。2。3T發動機據說和福特旗下的跑車Mustang同源，擁有最大276馬力，425牛米的扭矩表現。儘管大探自重超過了2噸，不過提速輕盈，從0加速到100km/h也就在一瞬間，7。8秒的成績可以讓很多70，80萬的SUV汗顏了，這就是實力。 關於操控，毫不客氣的說，這是我目前開過的最好開的SUV了

隨便往哪裡一停，都不能掩蓋它的霸氣。

隨便往哪裡一停，都不能掩蓋它的霸氣。

跟同級其它車型相比，美系車天生就特別硬朗。

跟同級其它車型相比，美系車天生就特別硬朗。

高高大大的。

高高大大的。

大探不僅車身長度超過了5米，車身寬度也超過了2米，按佔地面積來說，有10個平方之多。更為重要的是，福特在用料方面也特別講究，懸掛是鋁合金材質，座椅是頭層小牛皮，連喇叭罩都是金屬的，整體高階感十足。

大探不僅車身長度超過了5米，車身寬度也超過了2米，按佔地面積來說，有10個平方之多。更為重要的是，福特在用料方面也特別講究，懸掛是鋁合金材質，座椅是頭層小牛皮，連喇叭罩都是金屬的，整體高階感十足。

細節也看看。

細節也看看。

輪轂尺寸達到了21寸，輪胎也很寬，275應該是這個級別最寬的。

輪轂尺寸達到了21寸，輪胎也很寬，275應該是這個級別最寬的。

到了我們這個年齡，反而講究的就是經濟實用。像這種頭層小牛皮摸起來就特別舒服，座椅也是電動的，還帶加熱、通風和按摩，舒適性極好。另外， 前後兩排的空調都是獨立的，分割槽控制，尤其是前排，空調具有聽聲辯位的能力，各自都有自己想要的溫度。

到了我們這個年齡，反而講究的就是經濟實用。像這種頭層小牛皮摸起來就特別舒服，座椅也是電動的，還帶加熱、通風和按摩，舒適性極好。另外， 前後兩排的空調都是獨立的，分割槽控制，尤其是前排，空調具有聽聲辯位的能力，各自都有自己想要的溫度。

特意選的6座車型，也想家人享受享受。

特意選的6座車型，也想家人享受享受。

喇叭罩都是金屬材質的，視覺效果一流。

喇叭罩都是金屬材質的，視覺效果一流。

對於原車自帶的6種駕駛模式，我切換最多的就是運動模式了，大探本身的動力就很強，在運動模式下， 油門還變得特別靈敏。如果不收著點加速的話，很容易就提起了飆車的興趣，所以不要想著在我面前飆車，我的動力是說來就來。

對於原車自帶的6種駕駛模式，我切換最多的就是運動模式了，大探本身的動力就很強，在運動模式下， 油門還變得特別靈敏。如果不收著點加速的話，很容易就提起了飆車的興趣，所以不要想著在我面前飆車，我的動力是說來就來。

漂亮的木紋裝飾以及一鍵啟動。

漂亮的木紋裝飾以及一鍵啟動。

所有座位都有安全帶提醒顯示。

所有座位都有安全帶提醒顯示。

中控也高階。

中控也高階。

對了，你們猜猜我的油耗是多少？我目前開了1萬多公里，表顯油耗就沒上過11L，探險者這車就是這麼優秀，你們也來分享看看吧。

對了，你們猜猜我的油耗是多少？我目前開了1萬多公里，表顯油耗就沒上過11L，探險者這車就是這麼優秀，你們也來分享看看吧。